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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115949473A(43)申请公布日2023.04.11(21)申请号202310172092.0(22)申请日2023.02.27(71)申请人中国航发湖南动力机械研究所地址412002湖南省株洲市芦淞区董家塅高科园中国航发动研所(72)发明人陈文彬李少龙董红莉万里罗丁(74)专利代理机构北京三聚阳光知识产权代理有限公司11250专利代理师白杨(51)Int.Cl.F01D5/18(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图4页(54)发明名称一种涡轮导向叶片(57)摘要本发明属于航空发动机技术领域,具体公开了一种涡轮导向叶片。通过将引射管道与第一冷却腔室连通,将引射管道中部设有缩径段,并将高压进气口设置在引射管道远离第一冷却腔室的一侧并与第一冷却腔室连通,使得气体经过引射管道的缩径段后会在出口处形成低压区;通过将连接部设置在引射管道外侧并且两者围合形成与第一冷却腔室连通的低压进气腔室,将低压进气口设置在连接部处与低压进气腔室连通,使得发动机短舱内的气体会经过低压进气口后经过低压区进入第一冷却腔室,从而实现引射功能,无需提升发动机外部的冷气的引气比便可以提升对叶片的制冷效果,避免了降低发动机性能的现象发生,提升了涡轮导向叶片的实用性。CN115949473ACN115949473A权利要求书1/2页1.一种涡轮导向叶片,其特征在于,包括:叶片本体(1),具有中弦(11),所述中弦(11)具有第一冷却腔室(111);引射结构(2),安装在所述叶片本体(1)上,所述引射结构(2)包括引射管道(201)、高压进气口(202)、连接部(203)和低压进气口(204),所述引射管道(201)的中部设有缩径段,所述引射管道(201)靠近所述第一冷却腔室(111)的一侧与所述第一冷却腔室(111)连通,所述高压进气口(202)设置在所述引射管道(201)远离所述第一冷却腔室(111)的一侧、并且所述高压进气口(202)与所述引射管道(201)连通,所述连接部(203)与所述引射管道(201)连接且设置在所述引射管道(201)的外侧,所述连接部(203)与所述引射管道(201)之间围合形成与所述第一冷却腔室(111)连通的低压进气腔室(205),所述低压进气口(204)设置在所述连接部(203)上与所述低压进气腔室(205)连通。2.根据权利要求1所述的涡轮导向叶片,其特征在于,所述叶片本体(1)还具有前缘(12)和尾缘(13),所述前缘(12)具有第二冷却腔室(121),所述尾缘(13)具有第三冷却腔室(131);还包括隔板组件(3),其包括多个第一隔板(31),一个所述第一隔板(31)设置在所述第一冷却腔室(111)和所述第二冷却腔室(121)之间,一个所述第一隔板(31)设置在所述第一冷却腔室(111)和所述第三冷却腔室(131)之间。3.根据权利要求2所述的涡轮导向叶片,其特征在于,所述隔板组件(3)还包括第二隔板(32),所述第二隔板(32)设置在所述第二冷却腔室(121)内并且与前缘(12)的内壁面连接以形成第一双层壁结构。4.根据权利要求3所述的涡轮导向叶片,其特征在于,所述第二隔板(32)的一端与所述第一隔板(31)相连接、另一端朝向远离所述第一隔板(31)的方向延伸并且与所述前缘(12)的内壁面适型连接。5.根据权利要求2所述的涡轮导向叶片,其特征在于,所述中弦(11)包括中弦叶背(112)和中弦叶盆(113),所述中弦叶盆(113)相对所述中弦叶背(112)设置;所述隔板组件(3)还包括多个第三隔板(33),多个所述第三隔板(33)设置在所述第一冷却腔室(111)内,一个第三隔板(33)靠近中弦叶背(112)的内壁面设置、一个第三隔板(33)靠近中弦叶盆(113)的内壁面设置,形成至少两个相对设置的第二双层壁结构。6.根据权利要求5所述的涡轮导向叶片,其特征在于,任一所述第三隔板(33)的一端与其中一个所述第一隔板(31)连接,另一端朝向远离该所述第一隔板(31)的方向延伸直至与另一所述第一隔板(31)连接,并且所述第三隔板(33)与所述中弦(11)的内壁面适型设置。7.根据权利要求2‑6中任一项所述的涡轮导向叶片,其特征在于,所述隔板组件(3)中的任一隔板开设有多个冲击孔(34)。8.根据权利要求2‑6中任一项所述的涡轮导向叶片,其特征在于,尾缘(13)还具有连通结构(132),所述连通结构(132)用于将所述第三冷却腔室(131)与外界连通;还包括扰流件(4),设置在所述第三冷却腔室(131)内;导流件(5),设置在扰流件(4)和连通结构(132)之间。2CN115949473A权利要求书2/2页9.根据权利要求2‑6中任一项所述的涡轮导向叶片,其特