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基于ABAQUS的车门强度分析【实用文档】doc
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(研究生课程论文）

汽车动力学

论文题目:基于ＡBAQUＳ的车门强度分析
指导老师：学院班级：
学生姓名
学号：

20１4年12月

基于ABAＱUＳ的车门强度分析
（武汉理工大学)
摘要：轿车门系统结构设计与优化是整车开发过程中的重要环节。车门的强度直接关系到整车在冲击、碰撞等载荷下的安全问题，车门结构静态强度的计算分析，在车门结构设计进程中非常重要.本文根据国家“轿车侧门强度"试验标准,基于ＡBＡQUS平台对车门强度进行有限元模拟分析，车门外板采用不同的材料和厚度，分析对车门强度的影响，并选择最优方案。
关键词：车门；强度;有限元
AｎalysisofautｏｍｏbｉlｅdoorstrengthbａｓedonＡＢAQUＳ
HanYu
(Clａss１41oｆSCHOOＬOＦＡUTOMOTIVEＥＮGINEEＲＩNG,WHUＴ）
Abｓtract：Doｏrsystｅｍstructuｒalｄesｉgnａndｏptimｉｚａtioｎisanｉmportaｎtｐarｔoｆｔheｖeｈiｃledeveｌopｍeｎｔproceｓs．TheanalysisｏfStaticstreｎｇｔｈofｔhｅdoｏｒstｒｕcｔureiｓveryｉmpｏrtantinthestructuraldesignofｔｈedoorｓ.Iｎtｈiｓpapｅr，acｃordiｎgtｏthenatiｏnal“carｓideｄｏｏrstｒength”ｔeststandａｒｄ,basedｏｎtheplaｔfoｒmoｆABAＱUSｆiｎiｔeｅｌementsimulationanalyｓiｓwasｃarrｉｅdoutｏnthｅstrenｇthofthedｏor.Ｔheｏuterdoｏrplatｅisｍａdeofdifｆeｒentmateriaｌsanｄtｈickneｓstｏanalyｚetｈｅefｆeｃtontｈesｔｒｅｎgthｏｆtheｄoor，aｎｄwecｈooseｔhetheoptiｍalsｃhｅme.
Keyｗords：automobiｌeｄｏoｒ;strength；FEＭ
０前言
汽车车身作为整车三大总成之一,在整车的设计开发过程中占有极其重要的地位。车门系统是车身上非常重要的组成部件，其性能直接影响着车身结构性能的好坏。在正常服役条件下，车门经常受到关闭时的冲击,自重导致的弯矩和铰链的拉伸等作用。在车辆受到侧面碰撞时,车门的变形量必须控制在一定的范围内,为乘员提供一个有效的生存空间，因此，车门的强度和刚度直接关系到整车在冲击、碰撞等载荷下的安全问题。
车门必须符合国家有关轿车车门强度的标准，其中GＢ157４3——１995法规规定了轿车侧门的强度要求及试验方法:使用一定的大小的刚性圆柱体从车门外侧挤压车门，当达到一定的挤压距离,车门要具有规定的抵抗力，但如果直接做试验，将会使用大量的人力和物力[１]。
1有限元软件简介
本文基于Ｈｙｐeｒmesh和ABＡQUS平台,对车门强度进行分析。
１。1Ｈｙpｅｒmesh简介
在CAE工程技术领域，Hypｅrmeｓｈ最著名的特点是它所具有的强大的有限元网格划分前处理功能。
Hｙpermesh的网格划分功能［２]：
=1\＊GB3①确定网格的单元类型.这取决于要做的分析类型和模型的结构特点,对于同样的分析，采用的求解器不同也会影响这个选择。
=2＼*GB3②确定网格的大小
这取决于模型的规模、计算机的能力(CPＵ、内存、硬盘、是否并行算法),还有对计算精度的要求。
=3\＊ＧB3③划分网格的方法
网格划分中对于比较简单的模型直接采用自由网格划分，但是对于复杂模型来说，完全自动划分几乎是不可能的，算法不能实现且不说，即使划分出来网格质量也非常差,这个时候就要人工干预划分的网格质量，并且最后检查网格质量是否符合要求。
1．2ABＡQUS简介
ABAＱUS无论对简单或复杂的线性和非线性工程问题都提供了一套完整强大的有限元理论解决方案，对于广泛领域中的结构，热和连接分析问题都能解决。
在本次有限元分析中，主要是运用到ABＡQUS/CAＥ中1０大功能模块：
=1\＊ＧB3①生成Pａrｔ(部件模块)：Parｔ模块用于创建各个单独的部件,用户可以在ＡBAQUS/CＡE环境中用图形工具直接生成,也可以从第三方图形软件导入部件的几何形状。本文中采用的就是从第三方软件导入。
=2\＊ＧB3②定义Property（特性）:整个部件中的任一个部分的特征,如与该部分有关的材料性质定义和截面几何形状，包含在截面（ｓection）定义中.在该模块下，用户可以定义截面和材料，并将它们赋予部件的某一部分。
=3\＊ＧB