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昆明城市空间形态演变研究
□周昕
［摘要］传统的单中心圈层式的空间拓展模式已经难以适应昆明城市快速发展的需要，从更大区域范围考虑城市的发展空间显得日趋重要。综合考虑昆明城市空间演变规律、区域空间发展关系、现状自然条件及城市空间拓展方向等多方面的影响因素，未来昆明城市将形成“轴向带状、多中心”的空间发展模式及“一核、两轴、两带、多中心”的开放式城市空间结构，以促进城市的可持续发展。［关键词］空间形态；发展模式；昆明
［文章编号］１００６－００２２（２００８）１１－００７１－０６［中图分类号］ＴＵ９８４［文献标识码］Ｂ
UrbanMorphologyEvolutioninKunming/ZhouXin
[Abstract]TraditionalmonocentricspatialdevelopmentmodelsarenolongerrelevanttotherapiddevelopmentofKunming;spatialdevelopmentshouldbeconsideredfromabroaderperspective.FuturedevelopmentinKunmingshouldfollowan“axialandpolycentric”spatialdevelopmentmodelandcreatea“onecore,twoaxes,twobelts,andmultiplecenters”spatiallayouttopromotesustainabledevelopment.
[Keywords]Spatialmorphology,Developmentmodels,Kunmingcity
１历史的回顾：空间形态演变历程及动力机制
１．１点状积聚期（从南诏至清末民初）
昆明城始建于唐广德二年，其“城际滇池，三［１］
面皆水”，形成了昆明的雏型。元中庆城在拓东城的基础上，向北扩展，形成一座南北长、东西窄的土城。明洪武十五年改中庆城为云南府，城池北移，将圆通山、五华山、祖遍山、翠湖纳入城中，形成“三山一水”的城市格局［１］，直到清末民初，昆明城基本保持这一空间特征。
在此阶段，由于昆明偏居西南一隅，周围受地形阻隔，成为四塞之地，这样的格局使昆明的经济形成一个相对独立的系统，缺乏外力对城市空间的推动作用，城市发展缓慢，表现为点状积聚形态。１．２块状发展期（民国初年至１９３７年）
１９０５年昆明自辟商埠对外开放，在“明城”外围东南部形成近２ｋｍ２的商埠，１９１０年滇越铁路全
线开通，打通了昆明东南方向对外联系的通道，１９２２年在昆明东南部建立了当时中国第二个飞机场—巫家坝机场。借助对外交通条件改善、对外经济兴起等外力作用，城市空间由“点”扩展到“面”，具有沿主要外向经济流和交通流方向的外溢趋势，表现为紧凑的块状积聚形态。
１．３组团跳跃发展期（１９３７年～１９７８年）１．３．１１９３７年～１９４９年
抗战时期，众多的沿海和内地工厂、机关、学校相继内迁，昆明城市人口激增，经济高度增长，城市迅速扩张，成为昆明近代史上城市发展最快的时期［１］。城市空间的拓展形成两种趋势：城市内部在“明城”基础上向四周连片扩张，具有明显的向心集中趋势；城市外部的工业布局有意避开中心区，按分工协作关系安排在郊区或周围城镇。这种布局形式既保护了昆明古城原有的空间格局，又在远离城市中心区北、西、西南三个方向上形成独立的工
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业组团［１］，城市空间表现出组团跳跃式发展的趋势。
１．３．２１９４９年～１９６６年
昆明作为三线建设的重点地区，近郊形成了茨坝、上庄、普吉、马街等四个独立的工业组团，促进了昆明郊区的工业化和城镇化进程，拉开城市空间发展的骨架。
在此期间，城市空间拓展仍然以内、外两种相对独立的扩张方式同时演进：中心城区以方格网为主，表现出均衡外溢的拓展趋势；郊区工业组团依托放射道路逐步向心移动，表现出轴向拓展的趋势。结合城市功能布局，初步形成“方格、环形、放射”的道路系统，进一步强化了组团跳跃式发展的城市空间形态。
１．４放射组团式发展期（１９７８年～１９９０年）
２０世纪８０年代中期，昆明城市基本形成了“二环九出口”的环形放射状道路系统，加强了昆明对周边地区的辐射作用，为昆明城市２０世纪９０年代的迅速扩张奠定了基础。
城市内部空间以旧城改造和填空补缺为主，呈现同心圆的扩张趋势；城市近郊八个工业区沿放射路向心拓展，大多数工业区逐步与中心区连在一起，２０世纪８０年代末城市空间形态表现为“一主八片”放射组团状的星形结构。
１．５同心圆圈层拓展期（１９９０年至今）
１９９０年以后，昆明城市建设出现了前所未有的高涨期，三个国家级