汽车空调故障诊断与排除分析.ppt

汽车空调故障诊断与排除（含电路识读）
胡立新
4月
目录：

一、全车电路
二、汽车空调故障诊断与排除

一、全车电路1、汽车全车电路重要有哪些系统构成2、简述识读汽车电路图的基本原则主色汽车类型下表为汽车电路常见的符号识读汽车电路图的基本原则：
（1）对整车电路图进行分解：从整车电路图中划分出各系统的电路图，只要掌握了单个系统的工作原理，就能安装系统的工作过程，查找线路的走向，这样，在分析时不会被多出的电路所影响。
（2）认真阅读图注：对照图注熟悉元器件的名称。位置等，通过阅读可以协助尽快理解汽车上安装了那些电器装置，再通过电器装置间的线路走向，就可以掌握各电器元件的控制关系。
（3）熟悉线路的配线和颜色标识：由于电路中线路的走向是按照一定规律进行布置的，因此，在电路图中也会将电路走向按照不一样的配线装置进行了划分，在分析时一点要先阅读各系统的配线阐明。此外对配线颜色也要有所理解，尤其是要记住多种颜色的字母标识。这样即便线路图的跨距很远也不会影响识读。
（4）熟悉控制元件的作用：尤其是开关的控制，在电路图中随地可见。开关在电路图中的状态和各位置的功能，我们必须首先理解；另一方面，要掌握电源室通过什么途径抵达该开关的，各个接线柱分别与哪些元器件连接；同步要懂得在不一样的档位时，有哪些接线柱可以通电，哪些接线柱不通电。
（5）熟记回路原则和搭铁极性：汽车上的电路一般由电源、熔断器、开关、用电器和导线等构成，它的电流流行必然是从电源正极出发，经熔断器、开关、导线等抵达用电器，再通过导线搭铁回到电源负极，从而构成一种完整的回路。电路的搭铁极性一般为负极搭铁方式，正极搭铁形式现已被取消使用。（6）理解继电器的工作状态：现代汽车电路中常常采用多种继电器对某些复杂电路进行控制。可以把具有线圈和触点的继电器，当作是由线圈工作的控制电路和触点工作的主电路两部分。主电路中的触点只有在线圈电路中有工作电流流过后才能动作。电路中所画为继电器线圈处在失电状态。理解继电器的工作状态，尤其是某些电子继电器的工作状态，对分析会大有协助。3、继电器的检测二、汽车空调故障诊断与排除压缩机1、汽车空调系统的构成和功能1.2、汽车空调系统的功能：
（1）调整车内温度：汽车空调在冬季运用其采暖装置升高车内温度，夏季运用制冷装置对车内降温。
（2）调整车内湿度：运用制冷装置冷却降温清除空气中的水分，再由采暖装置升温以减少空气的相对湿度。
（3）调整车内的空气流速：夏季空气流速稍大有助于人体散热降温，冬季气流速度过大影响人体保温，因此夏季舒适风速一般为0.25m/s，冬季的舒适风速一般为0.20m/s。
（4）过滤净化车内空气：由于车内空间小，乘员密度大，车内极易出现缺氧，而车外道路上的粉尘等又轻易进入车内导致空气污浊，影响乘员的身体健康，因此规定空调必须具有补充车外新鲜空气、过滤和净化车内空气的功能。2、汽车空调循环流程2、汽车空调循环流程制冷循环是由压缩、冷凝（放热）、膨胀（节流）和蒸发（吸热）四个过程构成。
（1）压缩过程
压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温（约65℃）高压（约1300kpa)的气体，然后送入冷凝器。此过程的重要作用是压缩增压，以便气体易于液化。压缩过程中，制冷剂状态不发生变化，而温度、压力不停升高，形成过热气体。
（2）冷凝过程
高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器（散热器）与大气进行热互换。由于压力及温度的减少，制冷剂气体冷凝成高温（约55℃）高压（约1300kpa)液态制冷剂，并放出大量的热。此过程作用是排热、冷凝。冷凝过程的特点是制冷剂的状态发生变化，即在压力、温度不变的状况下，由气态逐渐向液态转变。冷凝后的制冷剂液体是高压高温液体。制冷剂液体过冷，过冷度越大，在蒸发过程中其蒸发吸热的能力也就越大，制冷效果越好，即产冷量对应增长。（3）膨胀过程
高压高温制冷剂液体经膨胀阀节流降温（约零下5℃）降压（约150kpa)，以雾状（细小液滴）排出膨胀装置。该过程的作用是使制冷剂降温降压，由高温高压液体，迅速地变成低温低压液体，以利于吸热、控制制冷能力以及维持制冷系统正常运行。
（4）蒸发过程
经膨胀阀降温降压后的雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体在蒸发器内蒸发成低温（约为0℃（低压（约为150kpa)气体。在蒸发过程中大量吸取周围的热量，减少车内温度。而后低温低压的制冷剂气体流出蒸发器等待压缩机再次吸入。吸热过程的特点是制冷剂状态由液态变化到气态，此时压力不变，即在定压过程中进行这一状态的变化。
上述过程周而复始地进行，便可使汽车内温度到达并维持在给定的状态。3、汽车空调故障诊断与排除3.1、空调故障的分步式诊断法第三步，检查冷凝风机工作状况：
1、工作正常则进入下一环节。
2、工作