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电子商务背景下快递业发展

进入21世纪以来，伴随着电子商务的快速成长，我国快递行业迎来了前所未有的繁荣。尤其是近年来，我国快递业务以20%以上的平均速度递增，快递行业已经形成了多种所有制并存、多层次服务共生、多元主体竞争的整体格局。目前，我国快递业市场主要由两大块组成:一是国内快递市场，既有中国邮政(EMS)这样的国有企业，更有为数众多的民营快递企业。民营企业中，顺丰、申通、圆通、中通、宅急送、韵达等大中型优秀快递企业在快速茁壮成长，但为数较少。另一块是国际快递市场，在国际快递市场中，由UPS、FedEx、DHL、TNT等大型快递服务商控制，这四个快递公司也被称作国际四大巨头。2011年，DHL公司宣布全线退出中国快递市场，2012年，UPS高调收购TNT，使得国际快递公司竞争格局发生了重大变化。一、我国快递行业存在的问题分析我国快递业发展的时间还非常短，但迎来了电子商务蓬勃发展的良好时机，快递业不得不进入跑步前进的时代。这样的市场需求吸引了各路资金，再加上相应的行业立法还没有完善，快递行业呈现混乱发展的态势，存在着诸多问题，以下逐一进行分析。(一)相关法律政策不完善造成管理者的缺失快递行业的服务对象很多，包括信件、文件、包裹以及部分物流业务，涉及行业包括公路、铁路、邮政和民航等多个部门，这种复杂的局面使得快递的行业属性很难界定。同时，由于我国快递行业长期缺乏法律法规的严格规范，导致快递行业管理者角色缺失。目前的现状是，多个部门如邮政、交通、工商等都似乎可以对快递行业进行管理监督，但多头管理的同时意味着无人管理，实际上造成了快递行业缺乏明确而有序的管理。(二)快递企业规模小、管理和技术水平偏低我国绝大多数快递企业规模小、管理水平低，同时，因为发展时间短，进入门槛低，投入资金少，运作水平也偏低。具体表现有:一是快递企业机械化、自动化水平较低，自动化分拣系统仅在少数几个快递企业或是个别一线城市的仓库中才有，更多以人工分拣为主。二是信息化水平偏低，快递业务运作的可视化程度较差，严重制约了民营快递企业运行效率和服务质量的提高。(三)快递企业人员素质参差不齐，服务质量不高目前，我国民营快递企业在激烈的价格战中，整体利润微薄，快递业务运营又属劳动密集型的，结果是这个行业中的工作人员以农民工居多，且整体学历偏低，以初中毕业生为主。企业往往没有给员工买保险，更谈不上企业文化的构建，结果是人员流失率居高不下，员工疏于操作规范、职业道德的培训，专业技能差、服务意识不强。所以近年来快件的延误、毁损、损失赔偿标准备受争议，一直是消费者不满意和投诉率最高、争议最大的问题之一。(四)快递企业的运营网络多是加盟方式构成的，服务质量不稳定快递企业的竞争最终落在网点、服务和品牌这三方面。但是，我国快递企业目前还局限于点到点、户对户的单一模式，尤其是众多民营快递公司，服务范围更是狭窄。出现这种现象虽然与我国快递企业的规模普遍偏小有关系，但问题的症结主要在于网络建设的方式上。快递企业的区域网络构建需要强大的资金为后盾，为了压缩成本，目前不少民营快递企业采取在非主营地区找合作伙伴代理自己的快递业务，即所谓“转包”或“分包”的加盟方式，以解决自身网络覆盖的不足。各加盟商之间彼此独立，各自经营手法不一，同时中间环节的系统管理缺失、工作人员素质不一，一旦合作伙伴之间出现业务纠纷，业务险象环生，消费者将深受其害。二、国外快递业巨头发展经验借鉴近年来中国经济发展速度非常快，国际快递公司纷纷抢滩中国。目前，UPS、FEDEX、原DHL、原TNT四大国际快递巨头已经控制了我国国际快递市场80%的份额。通过分析这四大国际快递巨头的发展状况，就能够发现他们在人才管理、战略方针、核心业务以及信息技术建设方面分别具有优势，值得我们学习参考。(一)科学制定战略性指导思想国际物流巨头都有战略性指导思想。作为外资企业，为了开辟在中国的市场网络，就要借助中国本土企业。他们在进入中国的初期阶段，就纷纷寻找战略性合作伙伴，中外运以其独特的国企背景和庞大的服务网络优势往往成为其优先选择的合作对象。他们凭借中外运的中国市场来打开在中国的经营渠道，然后寻找合适的时机，再通过全资或高额投资民营物流企业来实现独资发展的策略。(二)培育优秀的核心业务每个企业都有自己的核心业务，因为核心业务是企业的品牌，更是企业利润的创造源泉。国际四大快递巨头企业更是深谙此道，集中主要精力培育并深化自己的核心业务。FEDEX的核心业务是物流服务能力，以仓储、运输、配送等为主的基本物流服务以及以物流金融、流通加工等为主的增值服务都十分娴熟，深得客户满意，并以此强化客户的忠诚度。UPS则主要从事快递和供应链整合服务，为客户提供供应链打造、供应链管理等全程服务，成为2008年奥运会