高边坡预应力锚索框梁或锚杆格梁防护施工方案及方法.docx

高边坡预应力锚索框梁或锚杆格梁防护施工方案及方法
对于山区高速公路，路基工程挖方数量大，路堑边坡高，地质比较差的地段采用预应力锚索框梁或锚杆格梁，以确保路基高边坡稳定。其主要施工工序如下:
1、锚孔测放
边坡施工边挖边加固，即开挖一级，防护一级，不得一次开挖到底。靠近路堑设计边坡施爆时，应采用控制爆破或光面爆破。
在土石方开挖的全过程中，严禁大爆破施工。根据各工点工程立面图，按设计要求，将锚孔位置准确测放在坡面上，孔位误差不得超过±2cm，锚孔偏斜度不超过5%，如遇实际地质情况与设计不符或地质情况异常，立即通报业主、设计、监理单位，以便对设计进行调整，保证工程质量和安全。
2、钻孔设备
钻孔机具采用潜孔冲击成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。
3、钻机就位
锚孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚孔开钻就位，钻孔倾角和方向符合设计要求，钻孔倾角允许误差土1.0°，水平方向角允许误差土1.0°。
4、钻进方式
钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚索施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。
5、钻进过程
钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1〜0.2MPa），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进，以使钻孔完整；若遇锚孔中有承压水流出，必要时在周围适当位置布设排水孔处理。
6、孔径孔深
钻孔孔径、孔钻深要求不得小于设计值。为确保锚孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。为确保锚孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0.5m以上。
7、锚孔清理
钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1〜2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压空气(风压0.2〜0.4MPa)将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。
8、锚孔检验
锚孔钻进结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻进检验合格。
9、锚索制作及安装
普通拉力式锚索制作
锚索材料选用①15.24mm、fpk=1860Mpa的高强度、低松弛度预应力无粘结钢绞线，其力学性能必须符合国家标准《预应力混凝土钢绞线》(GB/T5224)的规定。锚具必须符合现行行业标准《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》JGJ85的规定。
锚索编束要确保每一束钢绞线均匀排列，平直、不扭不叉、，并需要除锈、除油污，对有死弯、机械损伤及锈蚀坑应剔出。
锚索扩张环采用工厂生产的工程塑料环，购买时注意设计锚索体钢绞线根数和扩张环孔数配套。箍环因地制宜采用薄铁皮或铁扎丝制作。
锚索锚固段无粘结钢绞丝应剥掉保护层，无需防护涂层、如需除锈，应进行除锈处理。自由段无需剥掉保护层。
锚索制作中钢绞丝应预留1.5m的长度，以便张拉锁定，待张拉工作完全结束后，切除多余钢绞线。采用C30混凝土浇注锚头。
压力分散式锚索制作
锚索材料选用①15.24mm、fpk=1860Mpa的高强度、低松弛度预应力无粘结钢绞线，其力学性能必须符合国家标准《预应力混凝土钢绞线》(GB/T5224)的规定。锚具必须符合现行行业标准《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》JGJ85的规定。
编索在工作平台上进行。钢绞线的下料长度等于锚索设计长度+锚索框梁厚度+张拉千斤顶长度+锚具厚度+张拉操作预留量。
截取钢绞线前，对线材要进行检查，对无粘结钢绞线套管有破损的进行修补，钢绞线有机械损伤或锈蚀的放弃不用。无粘结钢绞线在锚固段及自由段均不剥掉其保护层。
截取钢绞线用切割机，不允许用电焊或气割。截好的钢绞线平顺的置于工作平台上。每孔压力分散型锚索每组2根，每组端部分别用不同颜色的油漆标记。
按设计要求的长度切割同组相同长度的钢绞线，用挤压套及限位片将同组无粘结钢绞线固定在承载体上，然后按设计承载体间距分组组装成完整的锚索体，钢绞线不得相互缠绕并保证承载体位于钻孔中部。
在锚固段每隔1.0m设置一个扩张环，自由段每隔3.0m设置一个扩张环，钢绞线不得相互缠绕并保证承载体位于钻孔中部