弃渣场植被恢复措施.docx

目录
一、编制依据
二、工程概况
三、编制目的
四、计划安排
五、组织机构
六、弃渣场植被恢复主要措施中铁十二局成兰铁路工程指挥部
弃渣场植被恢复措施
一、编制依据
（一）根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国水土保护法》、《建设项目环境保护管理条例》等国家法律法规及相关条例
（二）根据《四川省环境保护条例》、《关于西部开发中加强建设项目管理的若干意见》等地方法律法规及相关条例和意见。
（三）根据成兰铁路建设指挥部批复的环保部《关于新建铁路成都至兰州环境影响报告的批复》相关规定及管理办法。
（四）根据设计院关于弃渣场设计图纸及相关说明。
（五）中铁十二局集团关于弃渣场植被恢复管理的相关规定及多年施工技术管理水平和类似工程成功的施工经验。
二、工程概况
（一）工程范围
成都至川主寺（黄胜关）试验段位于四川省境内，起于成都青白江站，经茂县到川主寺（黄胜关站），正线全长275.8km，隧道18座，175.914km。我标起讫里程D8K131+360〜D8K149+550（YD8K131+508〜YD8K148+753）全长18.19km，本标主要包括两座隧道、一座桥，即茂县隧道3803m（茂县隧道全长9913m，本标承担出段3803m,其余由7标承担）、核桃沟大桥171.209m、榴桐寨隧道14214m（榴桐寨隧道全长16262m，本标承担进段14214m，其余由9标承担）。
（二）工程地质
全线占线路长度约70%的段落岩体为极为软弱破碎的板岩、炭质板岩、千枚岩，受构造影响，多表现出强烈的揉皱变形和挤压破碎，软岩和破碎岩体岩性条件极差。
（三）工程数量
本工程处于四川省阿坝自治州茂县境内，经过渭门乡、沟乡、飞虹乡三个乡镇。根据工程量弃渣计332.2万m3、共计需要5个渣场，总计占地406260m2.各弃渣场的使分布具体见下表:
弃渣场设计表
序号位置占地（亩）运距（km）弃方
（万m
）供应范围1#D8K135+5线路大里程方向左侧10m的河沟1705~6弃碴80茂县隧道出和二号斜井2#D8K135+6线路大里程方向左侧16m的河沟322〜3弃碴
21.2榴桐寨隧道一号横洞3#D8K138+9线路大里程方向左侧22m的河滩1892弃碴81榴桐寨隧道一号斜井4#YD8K141+0线路大里程方向右侧11山的河滩1413弃碴70榴桐寨隧道二号斜井5#茂县飞虹乡苏家坪处785~6弃碴80榴桐寨隧道三号斜井合计610332.2
三、编制目的
在弃渣场复垦工作完成后，通过植被恢复措施，达到恢复植被、美化景观，使弃渣场融入自然景观，达到工程与环境协调的目的。植被恢复后及时通知当地政府、业主、监理等相关管理部门进行验收，并交付使用。
四、计划安排
植被恢复是弃渣场最后一项工程，根据本标段工程的实际情况进行统一的部署和安排。根据工程的进度安排和对土地复垦恢复情况，具体安排如下：
五、组织机构
（1）我标段指挥部成立了植被恢复领导小组，组长：王毅东，副组长：赵轶、孙福军、付国宏、杨景峰，成员：李宏晋、邓云军、姚彦利、谷孝军。各分部相应的成了植被恢复领导小组。
（2）根据我标段管辖实际情况，每个渣场由专业绿化队伍进行弃渣场的绿化工作。
六、弃渣场植被恢复主要措施
弃渣场生态植被恢复应遵循“因地制宜，因场而异”原则，统一规划，合理布局，科学设计，精细施工，应用弃渣场植被修复技术等一系列生态修复技术，力争把弃渣场占用土地资源达到恢复植被、美化景观，使之融入自然景观，达到工程与环境协调。
（一）保证施工工艺的合理性
总体施工工艺为：边坡与顶面清理、施工放样、配套土木工程措施施工、绿化施工及养护管理。
1、边坡与顶面清理：主要是为保证边坡的稳定和顶面的平
整对坡面与顶面进行修整。
2、施工放样：要根据设计要求，进行定点、定位放样，如确定框架位置、截排水沟、坡脚挡墙、天沟、设计树坑的位置等。
3、绿化施工：分别按设计要求进行各边坡、顶面类型的绿化施工。
4、养护管理：在建植初期，由于植物尚处于生长初期的适应和缓苗阶段，因此需要一定时期的养护，然后逐渐进入免养护的自然发展阶段。
（二）植被恢复的配套土木工程措施
1、修整坡面：为了保证边坡的稳定，同时也为复绿工程提供有利条件，施工前必须对坡面进行修整，清除坡面的松散浮石、碎石和杂物，排除落石隐患，确保坡面基本平顺，方便喷附植生基质。对局部较光滑的坡面进行粗糙化处理，并在坡面设置平台，稳定坡面，以方便将来围堰造坑，为以后的植生袋叠置施工做准备。
2、修整顶面：为了保证顶面平整，同时也为了复绿工程提供有力条件，施工前对渣顶顶面复耕土进行平整，清除复耕土中的碎石和杂物，并按照设计要求进行坡度调整。
3、修筑截、排水沟：截、排水沟都是边坡生态修复的配套设施工程，分别位于坡顶、坡面。为防止山体雨水形成地表径流冲刷拟