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双连拱隧道施工方案
一、工程概况
（一）隧道概况
南安I号隧道位于安徽省东至县马坑乡南安村，起讫桩号为K71+760。K71+956。,全长196m，为整体式连拱隧道，曲线短隧道。单洞建筑限界净宽10.25m，净高5m，进出设计标高分别为94。878m和98。404m，隧道最大埋深50。4m。
隧道平面线型为直线接圆曲线，曲线半径为R=27m（左偏），曲线处不设超高，路面横坡为2%.隧道线路纵坡为+1。78%，由安庆端向景德镇端上坡.隧道洞内结构概况详见表3-1《南安I号隧道工程概况表》.
南安I号隧道工程概况表
表3一1
隧道形式里程桩号长度（m）围岩级别及长度（m）明洞
VIVIII
整体式连
拱隧道K71+760-
K71+956196202912126
所占比例（%）10214861713.3
衬砌内轮廓设计衬砌结构类型V级加强IV级加强III级明洞一般
内轮廓形式：单心圆
内轮廓半径：5.45m
净高：7.14m
净宽：10。61m初期支护主洞：①50超前注浆小导管；①25中空注浆锚杆；①8钢筋网；I20工字钢拱架；喷C25早强砼25cm
中导坑：①50超前注浆小导管；①22早强砂浆锚杆；①8钢筋网；【16工字钢拱架；喷C25早强砼20cm
侧导坑：①22早强砂浆锚杆;①8钢筋网；【16工字钢拱架；喷C25早强砼20cm
主洞：①42超前注浆小导管；①25中空注浆锚杆；①8钢筋网；【16工字钢拱架;喷C25早强砼22cm
中导坑：①22超前砂浆锚杆；①22早强砂浆锚杆；①8钢筋网；【14工字钢拱架;喷C25早强砼16cm
主洞：①22早强砂浆锚杆；①6钢筋网；喷C25早强砼15cm
中导坑：①22早强砂浆锚杆；①6钢筋网；I喷C25早强砼10cm
二次衬砌
C25钢筋砼50cm厚
（设仰拱）
C25钢筋砼50cm厚（设仰拱）
C25钢筋砼50cm厚
C25钢筋砼70cm厚（设仰拱）
（二） 地形、地貌
隧址区地貌单元属构造剥蚀低山丘陵，隧道穿越段地面标高在80153m之
间，地形最大切割深度约70m，地形上表现为山顶坡度较缓，山坡较陡，地形坡度2035°,山体植被发育，水土保持较好，多生长灌木、竹林。尧渡河在隧道北东侧流过，距隧道4〜8m,安庆端洞临近尧渡河.
（三） 工程地质
隧道区总体围岩较好，无区域断裂通过，但隧址区浅部即洞附近岩石节理裂隙较发育，呈碎裂结构，岩体完整性、稳定性较差，成洞条件差。
隧道进出洞浅埋段围岩类别为V、IV级,洞身多为弱风化变质粉砂岩，围岩类别为II级，占隧道全长的61.7%.
（四） 水文地质
本隧道地下水主要为表层残坡积土中的空隙水及基岩风化带内的裂隙水，主要接受大气降水垂直入渗补给，水量大小受裂隙发育程度及季节变化影响，水位埋深及含水量动态变化明显。
二、 工程特点及主要对策
1、 本隧道为整体式连拱隧道，最大开挖宽度达二十余米，施工难度大，施工方法上采用三导坑先墙后拱法，中导坑先行，再分别进行右线隧道主洞和左线隧道主洞的开挖。
2、 隧道进、出施工场地狭窄，只能根据实际地形布置，且进有桥梁构造物，施工干扰大.隧道进施工场地较出易布置，施工中拟以进为主攻方向单向掘进，必要时在中隔墙完工后主洞双向掘进。
3、 该隧道位于山区，地形起伏大，交通很不便利，便道需跨河建桥、切山挖土，转弯较急、纵坡较大。
三、 总体施工方案
（一）、概述
根据该隧道开挖断面大小、地质情况、工程数量及工期要求，确定隧道总体施工方案为：安排我单位一个隧道专业队承担本隧道工程施工任务。以中导坑为主攻方向，确保中导坑先贯通，两侧导坑为辅助施工方向，中导坑贯通后，由中导坑中部向两洞方向同时修筑中隔墙，待中隔墙砼达到设计强度及中隔墙顶部及侧边回填密实后，再进行隧道主洞施工。施工程序见《隧道施工顺序示意图》。
中隔墙砼采用液压模板台车整体模筑，
中导洞和侧导洞V、IV级围岩段采用台阶法开挖,装载机出渣.Ill级围岩段采用全断面法开挖，装载机装渣，51自卸车拉运.V、IV级围岩段采用喷、锚、网结合工字钢架支护;I级围岩段采用喷、锚、网支护.中导洞V级围岩段采用小导管超前支护，IV级围岩段采用砂浆锚杆超前支护。
主洞V级围岩段采用台阶法开挖,在上台阶留核心土，每循环开挖进尺1m，先施做超前©50注浆小导管，然后锚、网、喷及工字钢架初期支护,掘进至V级围岩起始桩号再进行下台阶开挖及初期支护施工.IV级围岩段采用上下二台阶开挖方案，每循环开挖进尺1.2m，先施做超前©42注浆小导管，然后锚、网、喷及工字钢架加强支护，，掘进至I级围岩起始桩号再进行下台阶开挖及初期支护施工。I级围岩段采用全断面法开挖，锚、网、喷支护，每循环开挖进尺2。5m。
V级围岩段以人工风镐开挖为主、微振爆破开挖为辅，IV、I级围岩段采用自制钻孔台车配YT—2