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公路桥梁常见病害及预防
一、国内外桥梁病害状况
二、桥梁基础病害
1、扩大基础病害基础沉降、倾斜及混凝土破坏。
2、打入桩基础支承力不足下沉、倾斜，配筋不足，桩长不足。
3、钻孔灌注桩基础沉降、倾斜、桩长不够、配筋不足、桩混凝土不完整、短桩、短
筋、偏位、桩顶露筋、桥台桩偏位。
三、桥梁墩台病害
台后填土冻胀、桥台前移。墩台裂纹、墩台倾斜、表面剥落、混凝土强度低。
四、桥梁上部病害
不同部位出现裂纹，混凝土标号不足，同一标号不同部位不一、混凝土漏水渗水、钢筋锈蚀、预应力过大过小、拱度过大、管道压浆混凝土溶蚀。
五、桥面病害
整体化接缝破坏、裂纹、桥面脱落、桥面厚度不足、钢筋下落。
一、国内外桥梁状况
世界上第一座钢筋混凝土桥于1875年在法国建成，20世纪中期以前，钢筋混凝土桥局限于中小跨度桥梁，1937年在德国第一座预应力混凝土桥梁建成以后，混凝土桥才进入长跨度桥的行列。
回顾历史，不难看出，近代桥梁是在与事故及病害的斗争中不断发展起来的。混凝土桥
梁130余年的发展历程，是从教训中不断改善与提高，从素混凝土、钢筋混凝土、预应力混
凝土到预应力钢筋混凝土，每一步都是与桥梁倒塌、混凝土毁坏和开裂作斗争中发展的。预
应力技术直到20世纪的20年代才得到完善，解决了高强度混凝土、高强度钢材和安全可靠的锚固方法。在公路桥梁中，混凝土桥占绝大多数，据10前的统计数字，欧洲占70%美国占52%我国占90姆上。在混凝土桥梁中预应力桥梁所占的比例，虽然日趋增加，但仍为少数。钢筋混凝土桥与预应力桥比例，德国为62:38美国50:50我国大约70:30
在各类桥梁中预应力混凝土桥梁的缺陷率最低，它是钢筋混凝土桥缺陷率的一半。预估使用
寿命钢筋混凝土桥70年左右，预应力桥梁1年上下，由此可见，混凝土桥梁越多，使用寿命就越短，缺陷率就超高，这说明桥梁的使用耐久性存在很大的问题，由于荷载标准的不
断增加，气候条件的变化，环境污染，风雨酸盐侵蚀，桥梁数量急骤增加，桥梁建设质量下
降，这些致桥梁远远达不到设计预期使用寿命。对我省危桥险桥检查所见，有的长则20年
-30年，短则8-10年就出现明显病害，美国有近60万座混凝土桥梁存在缺陷的占45%需
要修复和更换，类似情况在世界其它国家也不例外。我国再过10年以后也难免于此。混凝
土桥梁的病害由于其数量之大，地域之广，项目之多，对交通运输安全畅通会带来严重的影
响，修复费用之浩繁，现已成为世界各国共同关注的问题。因此我们必须注重桥梁工程的耐
久性，减少桥梁的缺陷及病害，下面讲一些病害实例，提出产生原因及防治方法。
一、桥梁基础病害
对基础要求：承载力、稳定性、冲刷、冻胀、不满足要求就会出现病害。对常用的三种桥梁基础，扩大基础（挖基）、打入桩、钻孔桩在施工中和使用中出现的病害加以阐述。
1、扩大基础
一般是地基强度较高能够满足设计承载力要求，但也时有承载力不足，所以设计文件用在说明中都注出，如地质条件变化与设计不符，通知设计部门，研究后确定是否可继续施工。尽管如此，仍有因设计和施工中的疏忽造成基础施工后严重沉降、倾斜、变形。致使墩台变形、倒塌。出现这种病害的主要原因有：
1）地基土质较差，在不遇水时，强度较高，在经过水浸泡后就会变软，失去强度。长春至哈尔滨102线肖家沟2号桥，二孔桥跨，是扩大基础，在桥台施工完成，一字墙也灌注完成，台背填土时，发现桥台向内倾斜，一字墙出现裂缝，后来做了打入桩加固处理；璋春圈
河至防川公路，有一座6米小桥，挖基时发现地质为淤泥，做了打小木桩和抛片石处理，但在桥台台身灌注后有2号台身沉降6-8cm,采用加载预压，一个月稳定后，再将台帽加厚。
2）基础埋设深度不足，垂直承载力、不平承载力不足，在水流冲刷下基础或墩台失去稳定而倾斜。这类事件很多。
3）基础混凝土浇注时，基坑水没有抽干，混凝土遇水强度及完整性不良。在水流冲刷、冰冻侵蚀作用下，基础局部遭受破坏，造成墩台倾斜，倒塌。这类病害很多，预防的办法就是在混凝土浇注前，做好基坑排水，不能将混凝土浇注在水里，留下隐患。
4）基础地基冻胀上升，造成破坏，致使墩台上升，断裂、桥面变形。
2、打入桩基础
1）打入桩基础下沉的主要原因，有桩长不足、地基承载力不够、实际地质条件与设计
不符、施工时桩很容易打入，没有采取加桩或接桩的补救措施，最终造成墩台沉降。预防的办法是在打桩时必须满足承载力的要求，应严格按贯入度控制，做好每根桩的检查记录。
2）由于打入桩倾斜，
造成桥台倾斜。主要原因是桩打入在软土地基中，
台后填土高度大，

水平土压力大，桩的柔度过大，随着加载时间的延长，台后超孔隙水压力逐渐消散，土压力逐渐增大，台前土体仍处于流塑状态，对桩压力失去平衡，造成桩的上部向桥内倾斜。长平高速公路K126+831板涵就发生了这种情况，主要是没有涵底