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基于耦合模型的广西物流产业与区域经济协调发展研究

摘要：以广西物流产业和区域经济为研究对象，以
协调发展为研究主题，基于2004―2013年广西壮族自治区
物流产业和区域经济相关统计数据，在构建二者综合发展评
价指标体系的基础上，借助耦合协调度模型定量分析广西近
十年物流产业与区域经济系统耦合协调发展状况。研究结果
表明：近十年来，广西物流产业与区域经济的耦合协调度稳
中有涨，耦合协调度等级由中度失调逐步转向濒临失调，但
广西物流产业与区域经济的耦合协调发展水平仍偏低。

关键词：物流产业；区域经济；耦合模型；协调发展；
广西
中图分类号：F061.5文献标识码：A文章编号：
2095-3283（2016）05-0079-04
进入21世纪，国家先后出台了《关于加快我国现代物
流发展的若干意见》、《物流产业调整和振兴规划》、《物流业
发展中长期规划（2014-2020年）》等纲要文件，明确表明要
将我国现代物流发展成为新世纪的重要产业并将其作为新
的经济增长点。近年来，广西壮族自治区政府先后出台的《广
西物流业调整和振兴规划》、《关于加快广西物流业发展的实
施意见》、《广西壮族自治区国民经济和社会发展“十二五”
规划纲要》等文件和相关政策措施，为广西物流产业的发展
做出了重大部署。
一、文献综述
Basarab（2001）[1]通过回归分析，论证了物流产业的发
展与该国经济有较强的关联性。Camuthers.R（2004）[2]研究
了香港和新加坡的物流产业对经济发展的拉动作用。
A.Maciulis（2009）[3]对物流产业基础设施投入与经济增长之
间的关系进行了定性分析。尹叶青（2013）[4]和刘维林（2011）
[5]分别对物流一体化与经济增长指标的灰色关联关系和区
域物流系统与区域经济增长之间的动态关联关系及耦合结
构进行了分析和仿真实证。闫冰（2014）[6]、郭湖滨（2008）
[7]、鞠颂东和徐杰（2003）[8]研究分析了区域经济对物流的
影响及作用。张梅青、周叶、周长龙（2012）[9]则应用共生
理论对物流产业与区域经济协调发展的共生关系进行了深
入分析。任庆华（2014）[10]以经济理论为基础构建我国省
域物流经济发展水平的测度指标体系，以动态因子分析方法
构建其测度模型，测度了中国大陆30个省、市、自治区（除
西藏）1997-2011年的物流经济发展水平，其指出我国省域
物流经济发展水平的区域特征较明显，各地区物流经济发展
水平表现出较大的区域差异。
综上所述，国内外在物流领域相关问题的研究方面获得
了不少学术成果，这为深入分析物流产业与区域经济的协调
发展奠定了理论基础，也丰富了物流经济领域的研究理论与
方法，但目前相关文献中以定性分析为主的仍占多数，将数
量分析方法用以物流产业与区域经济的研究还较为少见。
二、广西物流业发展概况
广西壮族自治区位于我国华南地区西部，是我国五个少
数民族自治区中唯一的一个沿海自治区。近十年来，广西国
内生产总值的年均增幅在17%以上，对外贸易总额的年均增
幅超过20%，这充分说明了广西的经济正处于快速发展时期，
与发达地区的差距正逐步缩小。广西近年来也积极发展物流
产业，且物流产业正以较快的速度向前发展，其对国民经济
发展的推动作用逐步增强。2013年，广西全区物流产业总值
达677.77亿元，2004―2013年年均增长14.15%；货运量
151155万吨，2004―2013年年均增长18.28%；货运周转量
3856.37亿吨公里，2004―2013年年均增长15.74%。但与发
达地区相比，因受经济发展等的限制，广西物流产业仍处于
发展初期，仍存在物流基础设施匮乏、总体规模偏小、运行
效率较低、物流企业专业化水平低、物流技术落后、专业人
才匮乏以及与区域经济发展不协调等不问题。
三、物流产业与区域经济耦合协调度模型
（一）物流产业与区域经济综合发展水平测度
1.物流产业与区域经济综合发展评价指标的选取
本文在参考大量文献资料和数据的基础上，综合刘维林
[5]确定的基于系统动力学模型的区域物流与经济增长的动
态耦合机理主要变量、赵莉[11]构建的物流产业子系统评价
指标和区域经济子系统评价指标、张建升等[12]建立的区域
物流与区域经济发展综合评价指标，结合广西区区情，如表
1所示选取出了广西物流产业与区域经济发展综合评价指标。
2.评价指标权重的计算方法
设F1（t，x）及F2（t，y）分别为物流产业S1和区域经
济S2在时间点t的发展水平的综合评价函数，其中x、y分
别为S1、S2的特征向量。计算物流产业和区域经济各自的综
合发展水平，公式如下[13]：
采用熵值赋权法来确定指标的权重，其作为一种客观赋
权法，在一定程度上可以避免主观因素带来的