一种桥梁钢箱梁顶板变截面U型加劲肋结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103437278A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103437278103437278A(43)申请公布日2013.12.11(21)申请号201310313688.4(22)申请日2013.07.24(71)申请人广东省公路勘察规划设计院股份有限公司地址510507广东省广州市沙河天平架兴华路22号(72)发明人梁立农万志勇陈枝洪徐德志罗旭东王强(74)专利代理机构广州知友专利商标代理有限公司44104代理人李海波(51)Int.Cl.E01D19/00(2006.01)E01D2/04(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图4页附图4页(54)发明名称一种桥梁钢箱梁顶板变截面U型加劲肋结构(57)摘要本发明公开了一种桥梁钢箱梁顶板变截面U型加劲肋结构，包括钢箱梁顶板和U型加劲肋，U型加劲肋由U型腹板和底板组成，U型腹板的开口端与钢箱梁顶板相焊接，焊接后的U型腹板为封闭结构，U型腹板在靠近底板一端的部位为壁厚相等的等厚腹板体，U型腹板在靠近钢箱梁顶板一端的部位为壁厚不等的变截面的变厚腹板体，变厚腹板体的壁厚大于等厚腹板体的壁厚，并且变厚腹板体的壁厚沿着自底板向钢箱梁顶板的方向逐渐增厚，在与钢箱梁顶板相焊接的焊接部位的壁厚值达到最大值，变厚腹板体能够保证U型腹板与钢箱梁顶板相焊接时的焊接熔透部分的厚度与等厚腹板体的壁厚基本相等，减少因焊接处偏心而产生的附加弯矩，提高结构的抗疲劳强度。CN103437278ACN1034728ACN103437278A权利要求书1/1页1.一种桥梁钢箱梁顶板变截面U型加劲肋结构，包括钢箱梁顶板（1）和U型加劲肋，U型加劲肋由一体成型的U型腹板（2）和底板（3）组成，U型腹板（2）的开口端与所述的钢箱梁顶板（1）相焊接，焊接后的U型腹板（2）为封闭结构，所述U型腹板（2）在靠近底板（3）一端的部位为壁厚相等的等厚腹板体（21），其特征在于：所述U型腹板（2）在靠近钢箱梁顶板（1）一端的部位为壁厚不等的变截面的变厚腹板体（22），所述变厚腹板体（22）的壁厚大于所述等厚腹板体（21）的壁厚，并且变厚腹板体（22）的壁厚沿着自底板（3）向钢箱梁顶板（1）的方向逐渐增厚，在与钢箱梁顶板（1）相焊接的焊接部位的壁厚值达到最大值，所述的变厚腹板体（22）能够保证U型腹板（2）与钢箱梁顶板（1）相焊接时的焊接熔透部分的厚度与等厚腹板体（21）的壁厚基本相等，减少因焊接处偏心而产生的附加弯矩，以提高结构整体的抗疲劳强度。2.根据权利要求1所述的桥梁钢箱梁顶板变截面U型加劲肋结构，其特征在于：所述变厚腹板体（22）在与钢箱梁顶板（1）相焊接的焊接部位的壁厚值为等厚腹板体（21）的壁厚值的1.2～1.3倍。3.根据权利要求2所述的桥梁钢箱梁顶板变截面U型加劲肋结构，其特征在于：所述变厚腹板体（22）的高度在20～30mm范围内。4.根据权利要求1所述的桥梁钢箱梁顶板变截面U型加劲肋结构，其特征在于：所述的U型腹板（2）和底板（3）一体浇铸成型。5.根据权利要求1至4任一项所述的桥梁钢箱梁顶板变截面U型加劲肋结构，其特征在于：所述变厚腹板体（22）相对于等厚腹板体（21）的增厚方式为内壁增厚，即所述变厚腹板体（22）外壁的走向与等厚腹板体（21）外壁的走向相重合，所述变厚腹板体（22）的内壁相对于等厚腹板体（21）的内壁进行加厚。2CN103437278A说明书1/3页一种桥梁钢箱梁顶板变截面U型加劲肋结构技术领域[0001]本发明涉及桥梁建筑结构，具体是指一种桥梁钢箱梁顶板变截面U型加劲肋结构。背景技术[0002]自改革开放以来，我国的公路建设事业快速发展，桥梁作为公路建设的重要组成部分也得到了相应的发展，而正交异性板由于具有重量轻、承载能力大等优点，在钢桥的建设中得到了广泛的应用。但在近年受交通的快速增长及超载超限的影响下，我国已建成的钢桥中，部分正交异性钢桥面板已观察到纵肋与桥面板的连接处有不同程度的疲劳裂纹。尽管钢桥面板的总体构造大体相同，但是纵肋形式、纵肋与横肋的连接等局部构造细节还是有所区别，为此，研究出合理的纵肋结构，具有重要的意义。[0003]现代正交异性钢桥面板的纵向加劲肋有两种类型：开口肋，闭口肋；开口加劲肋截面主要形式有I型钢、T型钢、角钢、球扁钢等，闭口加劲肋截面主要形式有矩形、V型和U型等。由于闭口加劲肋能提供较大的抗扭刚度和抗弯刚度，能改善整个桥面钢板的受力状态，减小钢板的应力，因此成为现代正交异性板首选的加劲肋截面形式，目前最常用的截面形式是闭口U型加劲肋。[0004]现有技术中常见的等截面U型加劲肋如图1至图3所示，包括钢箱梁顶板1和U型加劲肋，U型加劲肋由一体浇铸成型的U型腹板