桥梁滑动卡板钩锁式抗箱梁倾覆机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103510460103510460A(43)申请公布日2014.01.15(21)申请号201210453192.2(22)申请日2012.11.13(71)申请人孙超地址130000吉林省长春市宽平大路北二胡同一品红城（原雅仕园1#D门907）(72)发明人孙超(51)Int.Cl.E01D19/00(2006.01)E01D21/00(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图3页附图3页(54)发明名称桥梁滑动卡板钩锁式抗箱梁倾覆机构(57)摘要一种桥梁滑动卡板钩锁式抗桥梁倾覆机构及施工方法。包括：1、箱梁，其特征在于：在箱梁底面锚固“U”型箱梁滑动卡板钩锁组件；2、盖梁，其特征在于：在盖梁侧面锚固盖梁滑动卡板钩锁组件。两组件滑动锁合，消除了箱梁伸缩使箱梁、桥墩产生的附加应力。当箱梁有倾覆倾向时，两组件钩锁成一体，避免箱梁之倾覆。在连续箱梁桥上安装此机构后，解决了箱梁的倾覆。本发明具有结构简单合理、释放主梁伸缩、方便更换支座、工艺性好、造价低等优点。本机构可在工厂集中加工（焊接或铸造），缩短了工期。为国家节省巨大投资，在获得显著经济效益的同时，还有巨大的社会效益，解决桥梁倾覆对社会产生的负面影响。CN103510460ACN103546ACN103510460A权利要求书1/1页1.一种桥梁滑动卡板钩锁式抗箱梁倾覆机构，其特征是：在箱梁（8）底面通过连接螺栓（7）固定连接钢板（0），在其上焊接拉力钢板（1），在拉力钢板（1）上安装卡板钩锁体（3），在连接钢板（0）与拉力钢板（1）上焊有加劲板（2），在卡板钩锁体（3）的上表面和拉力钢板（1）中间装有受力钢板（4），受力钢板（4）被焊接在连接钢板（5）之上，连接钢板（5）固定在盖梁（9）的侧面，在受力钢板（4）与桥墩连接板（5）上焊有加劲板（6）。2.根据权利要求书1所述的桥梁滑动卡板钩锁式抗箱梁倾覆机构，其特征是：卡板钩锁体（3）之上表面与受力钢板（4）的下表面锁合且可以自由滑动；当桥梁因超载偏载使箱梁产生倾覆倾向时，桥梁上部卡板钩锁体（3）锁住桥梁下部受力钢板（4）抵抗箱梁倾覆。3.根据权利要求书1所述的桥梁滑动卡板钩锁式抗箱梁倾覆机构，其特征是：箱梁滑动卡板钩锁组件和盖梁滑动卡板钩锁组件，其分别固定在箱梁、盖梁之上，两组件水平方向可相互滑动。2CN103510460A说明书1/2页桥梁滑动卡板钩锁式抗箱梁倾覆机构技术领域[0001]本发明涉及一种独柱墩桥梁抗倾覆机构。具体是一种桥梁滑动卡板钩锁式抗箱梁倾覆机构及施工方法。背景技术[0002]独柱墩作为连续梁桥的下部结构，缩小了桥梁所占用的空间，作为城市立交桥、高等级公路的匝道桥和天桥被广泛应用。但是近些年来该类桥梁连续发生因边墩支座脱空，导致主梁倾覆的重大恶性事故发生。如津文公路互通D匝道桥、包头市民族东路高架桥、天津港塘互通A匝道桥、上虞市春晖立交桥、哈尔滨市三环路群力高架桥洪湖路上行匝道桥。从以上事故可以看出，发生此类事故的原因，不是桥梁的纵向强度问题，而是桥梁的横向稳定问题。桥梁上部结构与下部结构两者之间没有锁合，当上部结构自重产生的力矩小于桥梁偏载超载产生的力矩时，箱梁倾覆的重大恶性事故就会发生。事故的外部原因是：车辆严重超载超限，防不胜防。[0003]随着交通流量的增大，车辆超载超限问题日益严重。一旦发生箱梁倾覆事故就是车毁人亡、桥梁损坏的重大恶性事故，给人民生命、财产、精神带来巨大损害，产生严重的社会负面影响。因此，此类桥梁的横向稳定性问题，消除事故隐患，桥梁设计和加固，得到党、政府和百姓的足够重视。本发明为杜绝此类事故之发生提供可靠机构，为桥梁加固提供素材，也是社会责任的体现。发明内容[0004]本发明为彻底解决独柱墩连续梁桥箱梁倾覆事故之隐患。结合此类桥梁结构的特点，提供一种桥梁滑动卡板钩锁式抗箱梁倾覆机构及施工方法。这种机构，将箱梁与边墩盖梁钩锁为一体，为桥梁提供了抗箱梁倾覆力矩，避免了边墩支座脱空，解决了此类桥梁横向倾覆稳定性问题。[0005]本发明的目的是通过这样的技术方案实现的：一种桥梁滑动卡板钩锁式机构，包括：1、箱梁，其特征在于，在箱梁底面固定“U”型滑动卡板钩锁组件；2、盖梁，其特征在于，在其侧面固定盖梁滑动卡板式钩锁组件。两组件水平方向可滑动，不因箱梁之伸缩而使箱梁和桥墩产生附加应力；两组件竖直方向紧密锁合，当箱梁有倾覆倾向时，两组件钩锁成一体，避免箱梁之倾覆。箱梁滑动卡板钩锁式组件和盖梁滑动卡板钩锁式组件组合在一起为一套组件，在桥梁的左右侧各安装一套组件，一般一联桥梁安装四套。[0006]所述的箱梁滑动卡板钩锁式组件，通过植入高强度螺栓与箱梁锚固为一体。[00