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汽车电控悬架原理及检修分析摘要：电控悬架系统可以在各种不同的工况下同时提高汽车乘坐的舒适性和行驶稳定性能够同时控制弹簧刚度、减振器减振阻尼和车身高度的系统。使汽车的操纵稳定性达到最佳状态。关键词：汽车；电控悬架；高度控制随着现代科学技术的发展人们对汽车行驶的平顺性要求越来越高提高乘坐的舒适性是目前汽车研究的重要方向之一。提高乘坐的舒适性应从汽车噪音的控制、悬架的控制等方面来进行研究。当汽车悬架高度较低时汽车行驶平顺性较好但如果高度过低会使得汽车行驶稳定性降低主要表现在行驶中会伴随有横向摆动和纵向的摇动。因此想提高汽车的乘坐舒适性和行驶稳定性需要将车身高度控制和减振器的减振阻尼控制联合作用这就是汽车的电子控制悬架。1电子控制悬架结构1.1悬架控制开关悬架ECU接收传感器信号同样也接收开关信号此系统中包含两种控制开关分别是水平控制开关和高度控制开关。需要空气弹簧和减震器工作时可以选择水平控制开关；希望达到的车身高度就选择高度控制开关。1.2高度控制通断开关此开关在OFF位置时车辆高度控制将终止车辆举升、不平路面行驶压缩空气不会从空气弹簧中排出。1.3制动灯开关制动灯开关有三种形式液压式、气压式、弹簧式。经常采用液压式制动灯开关安装在液压制动管路系统中踩下制动踏板液压的作用下使开关接通制动灯亮此时制动灯开关会将此信号送给悬架ECUECU接收到此信号便可判断汽车是否在制动。1.4节气门位置传感器现在普遍采用电子节气门根据踏板位置传感器的信号电子节气门的电机会将节气门打开一定的角度获得进气量和负荷的信息。在电子控制悬架系统中ECU接收此信号可控制“防下坐”。1.5车速传感器车速传感器直接检测汽车的行驶速度由变速器输出轴驱动其种类形式很多：舌簧开关式、电磁感应式、光电式、霍尔式、磁阻式。1.6车身高度传感器高度传感器也叫车姿传感器主要是检测车身高度的变化由于汽车行驶过程中遇不平路面时车身高度发生变化悬架产生位移从而破坏舒适性和操纵稳定性。因此悬架ECU接收此信号以提高稳定性和形式通过性。1.7转向角度传感器转向角度传感器应用在ESP车身稳定系统和电子控制悬架系统中。安装在转向柱上其形式多以光电为主同时采用两组信号作为输出。根据光电原理通过计算高低电平变化的速率可得知方向盘转动速率通过计算高低电平的数量可得知方向盘转动角度根据两组信号位置的不同可得知方形盘的转动方向。1.8悬架控制执行器悬架控制执行器可改变空气弹簧刚度、减振器的减振阻尼。安装在空气弹簧和可调减振器的上方。1.9空气弹簧控制车身高度。增加或减少空气弹簧主气室内的空气量就可以实现车身高度的控制。高度控制电磁阀是执行器由悬架ECU根据接收的传感器信号直接控制当车身高度增加时电磁阀工作空气弹簧主气室被来自空气压缩机中的空气进行充气弹簧伸张以增加车身高度；当车身高度减少时根据悬架ECU接收到的传感器信号使排气电磁阀工作阀门打开时主气室空气得以排出大气此时车身高度降低。1.10前后高度控制电磁阀此电磁阀属于执行器由悬架ECU进行控制打开或是关闭。电磁阀工作悬架空气弹簧进行充气电磁阀不工作空气弹簧可进行排气。前悬架工作时可直接根据电磁阀信号使左右两个空气弹簧工作。后悬架采用后高度控制电磁阀都采用两个电磁阀形式以防止工作时空气管道内压力过高。2电控悬架工作原理汽车车身高度控制有自动高度控制、高速控制和关闭点火开关控制三种。2.1高速控制高车速行驶根绝车速传感器的信号ECU控制可使车身高度降低使高车速行驶保持稳定此时可以减少空气阻力。悬架高度控制开关设置在“HIGH”位置时车速一旦超过140km/h时车身高度降低保持常规位置；但是车速下降到120km/h以下时高车速控制便会取消以保持原来的车身高度。2.2自动高度控制当车内乘员人数改变、汽车装载重量改变悬架控制系统可控制车身高度使其稳定防止不平路面行驶使时的刮蹭此时减震弹簧的变形也可最大程度地吸收振动能量使乘员乘坐舒适性得以改善。而且对于灯光系统来说也可保持光束射程的稳定性以提高汽车行驶安全性。如果汽车高度发生变化时传感器会将信号送入悬架ECUECU将控制排气电磁阀、前/后高度控制电磁阀、高度控制继电器切断或输出电流改变空气量以改变车身高度。2.3关闭点火开关控制关闭点火开关控制可以在汽车停下的时候或是乘员上下车的时候使车身高度自动降低而改善汽车驻车姿势。点火