汽车前端模块载架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103661625103661625A(43)申请公布日2014.03.26(21)申请号201310749335.9(22)申请日2013.12.31(71)申请人长城汽车股份有限公司地址071000河北省保定市朝阳南大街2266号(72)发明人袁云龙顾君杰秦国文(74)专利代理机构石家庄科诚专利事务所13113代理人张红卫左燕生(51)Int.Cl.B62D25/08(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图4页附图4页(54)发明名称汽车前端模块载架(57)摘要本发明公开了一种汽车前端模块载架，其主体架为一次注塑成型的塑料方形框架结构，主体架的上、左、右边框间增加了金属结构的倒T形加强梁，实现整体轻量化，其强度和稳定性都得到提高。本发明适用于将汽车前端的零部件进行集成、精确安装。CN103661625ACN103625ACN103661625A权利要求书1/1页1.一种汽车前端模块载架，包括一次注塑成型的全塑质的由上梁、左边梁、下梁、右边梁依次连接而成的方形框架结构的主体架，其特征在于：该端模块载架还包括固定连接于主体架的上梁、左边梁、右边梁间的倒T形金属加强梁。2.根据权利要求1所述的汽车前端模块载架，其特征在于：所述加强梁经螺栓与主体架连接固定。3.根据权利要求1所述的汽车前端模块载架，其特征在于：所述主体架上设有冷却模块安装点、机罩锁安装点、机罩缓冲胶块落点、前大灯安装点、前保险杠安装点。4.根据权利要求3所述的汽车前端模块载架，其特征在于：所述冷却模块包括散热器、中冷器、油冷器、电子扇。5.根据权利要求4所述的汽车前端模块载架，其特征在于：①上梁上设有散热器加水口固定区域、机罩主锁安装区域、副锁安装区域、散热器进气口、机罩撑杆孔、机罩锁拉线卡扣固定孔、散热器上悬置固定区域，机罩缓冲胶块落点、前大灯上安装点设于上梁上；机罩锁的安装点均为设于上梁上的带有内螺纹的金属嵌件；②所述左边梁上设有油冷器管路过孔、中冷器管路过孔、散热器出水管过孔，前大灯下安装点也设于左边梁上；③下梁上设有散热器下悬置固定孔，前保险杠下安装点也设于下梁上；④右边梁上设有散热器进水管过孔、中冷器管路过孔，前大灯下安装点也设于右边梁上。6.根据权利要求5所述的汽车前端模块载架，其特征在于：所述右边梁上还设有漏液阀安装点，即右边梁上设有漏液阀过孔。7.根据权利要求5所述的汽车前端模块载架，其特征在于：机罩锁拉线固定孔设有相对于机罩锁安装区域左右对称设计的两个。8.根据权利要求5所述的汽车前端模块载架，其特征在于：机罩锁与前端模块载架上分别设有相应的用于机罩锁装配过程中的定位校准的刻度线。9.根据权利要求1—6中任一项所述的汽车前端模块载架，其特征在于：所述左边梁、右边梁的中上部，分别固联有与它们一次注塑成型的同塑质的左搭接块与右搭接块；以向车身的后方，右方、上方延伸的方向分别为+X向、+Y向、+Z向，则左搭接块沿左边梁-X向外表面向-X向和+Y向凸出，右搭接块沿右边梁的-X向外表面向-X向和-Y向凸出；左搭接块、右搭接块的下表面均为用于与车身钣金相接触以实现Z向定位的平面结构。10.根据权利要求7所述的汽车前端模块载架，其特征在于：所述左搭接块沿左边梁向+Y方向凸出的部分，以及右搭接块沿右边梁向-Y方向凸出的部分，分别设有沿Z向通透的、用于穿过Z向螺柱以与大垫圈螺母配合使汽车前端模块载架于车身钣金上固定的安装孔。2CN103661625A说明书1/4页汽车前端模块载架技术领域[0001]本发明属于汽车领域，涉及一种车辆前端模块的安装结构，具体地说是一种汽车前端模块载架。背景技术[0002]随着全球汽车制造技术向着模块化、集成化、轻量化的发展，从上世纪90年代始，国外先进的汽车企业（如大众、福特、现代等）已开始对汽车前端进行不同程度的模块化设计。它们大多利用以注塑塑料为主体的前端模块载架将前端部件（如冷却系统、照明系统、发动机罩锁紧系统等）进行不同程度的组装集成，形成一个趋向于满载的前端模块。这种前端模块能够在很大程度上缩短总装生产线、提高生产线的效率和灵活性；同时能够减少模具投资，降低成本；同时具有重量轻、尺寸误差小、设计自由等诸多优点。[0003]现有国内产品中前端框架是非模块化设计的，一般由10-20个钣金冲压零件焊接成一个框架，然后将散热器、中冷器、油冷器、发动机罩锁等零部件安装在钣金框架上。这种钢制前端框架属于车身的一部分，重量大，焊装组装复杂，耐腐蚀性差，材料回收利用性低，成本高，焊装车间占用空间大；冷却系统、发动机罩锁等零部件在总装车间一一组装，降低生产线的效率和灵活性。[0004]专利号为20132027574