动车转向架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103738347103738347A(43)申请公布日2014.04.23(21)申请号201310736880.4(22)申请日2013.12.27(71)申请人南车青岛四方机车车辆股份有限公司地址266111山东省青岛市城阳区锦宏东路88号(72)发明人崔志国宋晓文马利军王军梁建英龚明(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人魏晓波(51)Int.Cl.B61F5/02(2006.01)B61F5/52(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书4页说明书4页附图4页附图4页(54)发明名称动车转向架(57)摘要本发明公开了一种动车转向架，包括构架（A）、设置于所述构架（A）上的轮轴系统（K）、驱动所述轮轴系统（K）运动的齿轮箱（M）和牵引电机（L）、轮盘制动装置（H）及设置于所述构架（A）上的空气弹簧（B），所述构架包括横梁（4）、侧梁（1）及纵梁（5）；所述侧梁（1）上设置有空气弹簧安装座（11），所述空气弹簧（B）设置于所述空气弹簧安装座（11）上；所述侧梁（1）为具有内部空腔的空心侧梁，所述内部空腔形成与所述空气弹簧连通的附加气室（12）。本发明提供的动车转向架，通过将侧梁设置为空心侧梁，其内部空腔形成与空气弹簧连通的附加气室，增大气室容积，降低空气弹簧的刚度并提高其阻尼，提高了减振效果。CN103738347ACN103784ACN103738347A权利要求书1/1页1.一种动车转向架，包括构架（A）、设置于所述构架（A）上的轮轴系统（K）、驱动所述轮轴系统（K）运动的齿轮箱（M）和牵引电机（L）、轮盘制动装置（H）及设置于所述构架（A）上的空气弹簧（B），其特征在于，所述构架包括横梁（4）、侧梁（1）及纵梁（5）；所述侧梁（1）上设置有空气弹簧安装座（11），所述空气弹簧（B）设置于所述空气弹簧安装座（11）上；所述侧梁（1）为具有内部空腔的空心侧梁，所述内部空腔形成与所述空气弹簧连通的附加气室（12）。2.如权利要求1所述的动车转向架，其特征在于，所述侧梁（1）为U形侧梁。3.如权利要求2所述的动车转向架，其特征在于，所述侧梁（1）的中间段上设置有与所述横梁（4）连接的连接孔（13）。4.如权利要求1所述的动车转向架，其特征在于，还包括设置于两个所述横梁（4）之间的小纵梁（2）。5.如权利要求4所述的动车转向架，其特征在于，所述小纵梁（2）设置于所述侧梁（1）的内侧。6.如权利要求4所述的动车转向架，其特征在于，所述小纵梁（2）具有空腔，所述空腔与所述附加气室（12）连通。7.如权利要求6所述的动车转向架，其特征在于，所述小纵梁（2）的数量为两个且与两个所述侧梁（1）一一对应设置。8.如权利要求1所述的动车转向架，其特征在于，所述齿轮箱（M）与所述牵引电机（L）的数量均为两个，且交叉布置于所述构架（A）的两个所述横梁（4）上。9.如权利要求1所述的动车转向架，其特征在于，还包括设置于所述侧梁（1）外侧的牵引拉杆装置（F）及抗蛇行减振器（G）。10.如权利要求1-9任一项所述的动车转向架，其特征在于，还包括位于所述侧梁（1）外侧的抗侧滚扭杆装置（C）；所述抗侧滚扭杆装置（C）通过关节轴承支撑于所述横梁（4）上。2CN103738347A说明书1/4页动车转向架技术领域[0001]本发明涉及动车组设备技术领域，特别涉及一种动车转向架。背景技术[0002]目前，动车组的转向架上设置有减振弹簧，以降低车轮与车厢之间的振动，提高乘车舒适度。减振弹簧中的主要类型为空气弹簧，其通过充风时间短，减振效果好等特点被广泛应用。[0003]但是，由于转向架上的部件较多，使得空气弹簧的安装位置受限，进而限制了空气弹簧的空气容积，使得空气弹簧对车轮与车厢之间的减振效果不高。[0004]因此，如何提高减振效果，是本技术领域人员亟待解决的问题。发明内容[0005]有鉴于此，本发明提供了一种动车转向架，以提高减振效果。[0006]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：[0007]一种动车转向架，包括构架、设置于所述构架上的轮轴系统、驱动所述轮轴系统运动的齿轮箱和牵引电机、轮盘制动装置及设置于所述构架上的空气弹簧，所述构架包括横梁、侧梁及纵梁；[0008]所述侧梁上设置有空气弹簧安装座，所述空气弹簧设置于所述空气弹簧安装座上；[0009]所述侧梁为具有内部空腔的空心侧梁，所述内部空腔形成与所述空气弹簧连通的附加气室。[0010]优选地，上述动车转向架中，所述侧梁为U形侧梁。[0011]优选地，上述动车转向架中，所述侧梁的中间段上设置有与所述横梁连接的连接孔。[0012]优选地，上述动车转向架中，还包括设置于两