隧道仰拱及仰拱填充施工工艺.doc

隧道仰拱及仰拱填充施工工艺实用文档
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仰拱及填充施工工艺、方法措施
1.1仰拱及仰拱填充工艺流程

图1:仰拱及仰拱填充工艺流程

1。1仰拱及填充参数

施工方法
㈠仰拱开挖
测量组根据现场技术人员提供的仰拱尺寸及高程正确放样。开挖班组根据测量放样尺寸正确开挖仰拱。仰拱开挖应尽量采用不爆破或弱爆破,采用弱爆破后挖机直接开挖至设计标高，使仰拱基本成型，挖掘机、装载机配合自卸卡车出渣；出渣后,测量人员应对隧底开挖尺寸进行测量放线，与设计值进行比较,判断尺寸是否符合设计要求，并对欠挖部位进行处理;仰拱开挖完成后为了不干扰前面施工，需搭设栈桥，栈桥长度应满足仰拱施工要求。
㈡仰拱初期支护
①仰拱开挖后，应及时进行仰拱支护；仰拱初期支护混凝土强度、厚度、钢架加工安装质量必须符合设计及规范要求。
②在施实仰拱支护前，基坑中的虚渣、杂物、积水等必须清除干净。
③混凝土喷射采用湿喷工艺施工,开挖后先初喷，钢拱架安装完成后再复喷至设计厚度。
仰拱初期支护参数
㈢仰拱钢筋安装
⒈仰拱钢筋统一有钢筋加工场进行制作、加工统一运至现场进行安装.

序号名称允许偏差值（mm)1受力钢筋全长净尺寸±102箍筋各部分长度±53钢筋弯起点位置±204钢筋弯角3°表1：钢筋加工的允许偏差表
⒉在钢筋下料前，应清除钢筋表面的泥层、油污及锈蚀，并严格按照设计图纸，核对钢筋规格、尺寸、形状及数量，正确后方可进行仰拱钢筋的下料。
⒊钢筋的安装位置，其间距、保护层及各部分钢筋的大小尺寸，均应符合设计图纸的规定。其偏差不得超过表2中的规定。
序号名称允许偏差值（mm)1双排钢筋，其排与排间距的局部偏差±52同一排受力钢筋间距的局部偏差±203分布钢筋间距偏差±204箍筋间距偏差±205钢筋弯起点偏差±305钢筋保护层厚度偏差±10表1：钢筋加工的允许偏差表
⒋安装仰拱钢筋之前，在隧底仰拱初支面上按照设计的钢筋位置、间距画线，现在仰拱底部放置仰拱底层环向钢筋定位卡具，并固定好，放置仰拱底层钢筋垫块(每平米不少于4个），然后按照卡具的卡槽位置依次安装仰拱底层环向钢筋，接着放置仰拱底层纵向钢筋并与环向钢筋绑扎牢固.
⒌为保证混凝土保护层厚度，应在钢筋与模板之间设置强度不低于设计强度的混凝土垫块。垫块埋设应相互错开，分散布置，每平米垫块数量不少于4个。
⒍钢筋绑扎完毕后，技术人员须按照设计图纸和施工规范的标准进行详细检查，并作出检查记录，钢筋检查合格后，必须由质检工程师和驻地监理检查确认后，方可进入下道工序。
㈣止水带安装和模板立设
⒈纵向和横向止水带的埋设必须按照设计和规范要求进行施作，不得有发生未埋入砼或入砼过深的现象。
⒉根据设计,在仰拱设置中埋式止水带+背贴式橡胶止水带的复合防水构造.施工方法是用堵头板上的钢筋将一端固定，止水带安装时，止水带要镶嵌合适，支撑牢固，以确保埋入混凝土中材料的宽度，在施工时不让止水带变形和出现损坏。止水带安装应符合以下要求：
⒊纵向采用钢边式止水带，止水带埋设时，前进方向封端模板需刻槽，以便于止水带穿过与下次的止水带进行连接。止水带前端采用紧线器拉直，中部采用∏型钢筋固定，保证止水带顺直.
⒋待钢筋绑扎完毕需要立仰拱两面的堵头模板及两边边模，还要根据实际情况,为了保证仰拱两侧与拱架连接处浇筑混凝土时，能够使仰拱成型还需要在内侧增设模板。
㈤浇筑仰拱混凝土
仰拱混凝土浇筑前,应将隧底虚渣、杂物、积水等清除干净，并用高压风将隧底吹洗干净,矫正止水带。仰拱混凝土应整体一次成型;仰拱施工缝和变形缝应作防水处理。
㈥浇筑仰拱填充混凝土
在仰拱混凝土终凝后，及时安装仰拱填充端头模板，加固好后，浇筑填充混凝土。
㈦养护
砼浇再用平板振动器纵横交错全面振捣后，应根据气候条件洒水养护，洒水养护次数以能使砼保持潮湿状态为宜。养护时间不小于14天。待填充混凝土达到设计强度后方可行人与通车。一、编制依据
1、我公司编制的兰州至郎木寺高速公路（S2）临夏至合作段LHSJ1合同段（LH15合同段）投标文件；
2、兰州至郎木寺高速公路（S2）临夏至合作段LHSJ1合同段两阶段施工图设计（LH15合同段：K85+748.252～K95+000。000)；
3、现行有关法规、标准、技术规范、定额，以及环境保护、水土保持方面的政策和法规；
4、工程现场调查资料;
5、类似工程的施工实践经验；
6、我公司人员、机械设备的配备以及经济技术实力情况;
7、实施性施工组织设计（指导性)；
二、工程概况
合作北隧道右线出口YK91+158。5~YK91+120为V级围岩，设有仰拱。仰拱初支采用I20a工字钢，纵向间距为75cm，26cm厚C25喷射混凝土；仰拱衬砌采用50cm厚C30模筑钢筋混凝土,仰拱回