自卸式汽车大梁.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103847797103847797A(43)申请公布日2014.06.11(21)申请号201210503784.0(22)申请日2012.12.02(71)申请人湖北东沃专用汽车有限责任公司地址441800湖北省襄樊市老河口市经济开发区城东大道12号(72)发明人芦胜清晋军(51)Int.Cl.B62D21/18(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图2页附图2页(54)发明名称自卸式汽车大梁(57)摘要本发明提供一种自卸式汽车大梁，所述自卸式汽车在可放置货厢车架梁的车体大梁上侧设置有向外扩张的展翼，所设置的展翼是在两个车体大梁的上方外侧各有一个外扩张展翼，或内侧各有一个内扩张展翼，以及内、外两侧各有一个外扩张展翼和内扩张展翼。通过上述设置，自卸式汽车在车厢自落时，能顺扩张展翼的导向垂直与车体大梁平齐，能避免车辆使用磨损易产生偏移的现象，同时，通过展翼可让车辆行驶时能提高车体大梁与车架梁之间的整体强度，并提高车辆停车场主向离心作用的抗扭曲性能，有利车辆任驶和使用更为安全和稳定。CN103847797ACN1038479ACN103847797A权利要求书1/1页1.一种自卸式汽车大梁，包括自卸式汽车的车体大梁（1）和货厢车架梁（2），其特征在于：所述自卸式汽车在可放置货厢车架梁（2）的车体大梁（1）上侧设置有向外扩张的展翼。2.根据权利要求1所述的自卸式汽车大梁，其特征在于：所设置的展翼是在两个车体大梁（1）的上方外侧各有一个外扩张展翼（3）。3.根据权利要求1所述的自卸式汽车大梁，其特征在于：所设置的展翼是在两个车体大梁（1）的上方内侧各有一个内扩张展翼（4）。4.根据权利要求1所述的自卸式汽车大梁，其特征在于：所设置的展翼是在两个车体大梁（1）的上方内、外两侧各有一个外扩张展翼（3）和内扩张展翼（4）。2CN103847797A说明书1/2页自卸式汽车大梁技术领域[0001]本发明涉及一种自卸式工程汽车，具体的说是一种自卸式汽车大梁。背景技术[0002]现在使用和生产的各种自卸式工程汽车，其车体大梁和货厢车架梁是分体的结构，行驶时货厢车架梁落下与车体大梁平齐构成一个可分离的承重结构，在卸货后货厢下落时，车架梁再与车体大梁合拢，但在使用过程中，由于构件的磨损和承重负载的作用，货厢车架梁会出现偏移现象，这对合拢后的承重负载产生影响，特别是车辆任驶时摆动离心作用，会产生一定的扭曲剪切作用力，更会加剧各构件的损坏，这给车辆伯稳定使用会带来极大的不安全隐患。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种自卸式汽车大梁，可提高大梁的整体强度，提高车辆大梁的抗扭曲性能和行驶时的安全。[0004]本发明包括自卸式汽车的车体大梁和货厢车架梁，所采用的技术方案在于：将自卸式汽车的可旋转货厢车架梁的车体大梁侧边设置扩张的展翼。展翼上方向外扩张，下端连接车体大梁为一体。[0005]上述设置的展翼可采用在两个车体大梁的上外侧分别设置扩张展翼。[0006]所设置展翼也可采用在两个车体大梁的上内侧分别设置扩张展翼。[0007]所设置的展翼还可采用在两个车体大梁的上方内外两侧各设置一个扩张展翼。这种结构的设置可以更好的提高强度和抗扭曲性能。[0008]本发明通过上述这样的结构设置，在自卸式汽车所连接的翻卸式车厢向下自落时，能让车架梁通过展翼的导向作用，垂直与车体大梁平齐，可以避免汽车在使用过程中因构件磨损容易出现偏移的现象，同时，还可通过展翼的限位作用，提高车辆摆动时的抗扭曲性能，由于展翼的作用使车架梁与车体大梁之间构成的整体强度大大提高，有利车辆估行吮时更为安全和稳定。解决了现在自卸式汽车存在的容易扭曲损坏和安全稳定性能差的问题，结构科学简单，极大的优化了汽车质量。附图说明[0009]下面结合附图和实施例对本发明作进一步详述。[0010]图1为本发明上外侧设置展翼结构示意图。[0011]图2为本发明上内侧设置展翼结构示意图。[0012]图3为本发明上方内外两侧均设置展翼结构示意图。具体实施方式[0013]附图1、2、3所示：在自卸式汽车的可旋转货厢车架梁2的车体大梁1上侧边设置3CN103847797A说明书2/2页有喇叭状扩张的展翼。[0014]图1中：所设置的展翼是在两个车体大梁1的上方外侧各有一个外扩张展翼3。[0015]图2中：所设置的展翼是在两个车体大梁1的上方内侧各有一个内扩张展翼4.图3中：所设置的展翼在车体大梁1的上方内外两侧分别均设置有外扩张展翼3和内扩张展翼4。[0016]本技术方案所涉及的车体大梁1和车架梁2均为方管结构，生产时，可采用两个槽钢对口焊接构件，也可采用两个角钢对口焊接，尤以直接采用方管材