一种铁路混凝土挡砟墙与钢桥面板的连接结构与方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN104074138104074138A(43)申请公布日2014.10.01(21)申请号201310109965.X(22)申请日2013.03.29(71)申请人中铁工程设计咨询集团有限公司地址100055北京市丰台区广安路15号中铁咨询大厦(72)发明人徐升桥杨永明沈平彭岚平(74)专利代理机构北京路浩知识产权代理有限公司11002代理人韩国胜(51)Int.Cl.E01D19/12(2006.01)E01D19/00(2006.01)E01D21/00(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书3页说明书3页附图1页附图1页(54)发明名称一种铁路混凝土挡砟墙与钢桥面板的连接结构与方法(57)摘要本发明属于桥梁工程技术领域，公开一种混凝土挡砟墙与钢桥面板的连接结构和连接方法。本发明提供的新型混凝土挡砟墙与钢桥面板的连接结构，通过一端嵌入混凝土挡砟墙内另一端焊接在钢桥面板上的连接机构实现混凝土挡砟墙和钢桥面板的连接。本发明公开的新型混凝土挡砟墙和钢桥面板的连接结构，不必设置道砟槽板，桥面承载轻，桥面体系轻盈美观。CN104074138ACN104738ACN104074138A权利要求书1/1页1.一种混凝土挡砟墙与钢桥面板的连接结构，其特征在于：其包括挡砟墙（1）、钢桥面板（2）和连接在所述挡砟墙（1）与所述钢桥面板（2）之间的连接机构，所述连接机构一端嵌入所述挡砟墙（1）内，另一端焊接在所述钢桥面板（2）上。2.根据权利要求1所述的混凝土挡砟墙与钢桥面板的连接结构，其特征在于：所述挡砟墙（1）包括挡砟墙钢筋（5），所述挡砟墙钢筋（5）与所述连接机构连接。3.根据权利要求2所述的混凝土挡砟墙与钢桥面板的连接结构，其特征在于：所述连接机构包括位于所述挡砟墙（1）外侧且沿挡砟墙（1）长度方向间隔排列的多个剪力钉（3），所述剪力钉（3）与所述钢桥面板（2）焊接连接。4.根据权利要求3所述的混凝土挡砟墙与钢桥面板的连接结构，其特征在于：所述连接机构还包括位于所述挡砟墙（2）内侧且沿挡砟墙（1）长度方向布置的钢板（4），所述钢板（4）与所述钢桥面板（2）焊接连接。5.根据权利要求4所述的混凝土挡砟墙与钢桥面板的连接结构，其特征在于：所述钢板（4）上设置小孔，所述小孔的位置与所述剪力钉（3）的位置沿所述挡砟墙（1）的长度方向相互错开，所述挡砟墙钢筋（5）穿过小孔，且与所述剪力钉（3）连接。6.根据权利要求5所述的混凝土挡砟墙与钢桥面板的连接结构，其特征在于：所述小孔为长圆孔，在所述挡砟墙（1）的长度方向所述长圆孔与所述剪力钉（3）错开的距离为所述挡砟墙钢筋（5）的直径。7.根据权利要求4-6任一项所述的混凝土挡砟墙与钢桥面板的连接结构，其特征在于：所述钢板（4）在所述挡砟墙（1）接缝位置断开。8.一种混凝土挡砟墙与钢桥面板的连接方法，其特征在于按照以下步骤进行：S1.在钢桥面板（2）上，对应于挡砟墙（1）的位置焊接连接机构；S2.将所述连接机构与所述挡砟墙（1）内的挡砟墙钢筋（5）连接；S3.捆扎所述挡砟墙（1）的钢筋笼；S4.在所述挡砟墙的钢筋笼两侧支设模板，在模板内浇筑混凝土。9.根据权利要求8所述的混凝土挡砟墙与钢桥面板的连接方法，其特征在于：在步骤S1中，所述连接机构包括多个剪力钉（3）和钢板（4），所述剪力钉（3）设置于所述挡砟墙（1）的外侧且沿所述挡砟墙（1）的长度方向间隔排列，所述钢板（4）设置于所述挡砟墙（1）的内侧且沿所述挡砟墙（1）的长度方向布置。10.根据权利要求9所述的混凝土挡砟墙与钢桥面板的连接方法，其特征在于：所述钢板（4）上设置长圆孔，所述长圆孔的位置与所述剪力钉（3）的位置在所述挡砟墙（1）的长度方向相互错开，其错开距离为所述挡砟墙钢筋（5）的直径，所述挡砟墙钢筋（5）穿过所述钢板（4）上的长圆孔，且与所述剪力钉（3）焊接或者捆绑连接。2CN104074138A说明书1/3页一种铁路混凝土挡砟墙与钢桥面板的连接结构与方法技术领域[0001]本发明涉及桥梁工程技术领域，尤其涉及一种铁路混凝土挡砟墙与钢桥面板的连接结构与连接方法。背景技术[0002]目前，我国大型铁路钢桁梁桥采用密布横梁正交异性钢桥面板，其混凝土挡砟墙与钢桥面板的连接结构一般采用整体道砟槽的连接形式。整体道砟槽连接需要在钢桥桥面设置道砟槽板，道砟槽板的设置使得桥面结构厚重、恒载重。发明内容[0003]（一）要解决的技术问题[0004]本发明的目的是公开一种新型的混凝土挡砟墙与钢桥面板的连接结构，解决桥面结构厚重、恒载重的问题；本发明还公开了上述连接结构的连接方法。[0005]（二）技术方案[0006]为实现以上功能，本发明提供一种