无缝线路养护与维修.docx

兰州交通大学

课程论文

题目：无缝线路养护与维修

学号：20091436
姓名：李柏泉
班级：09级土木（1）班

无缝线路养护与维修
摘要：
跨区间无缝线路是轨道结构技术进步的重要标志,是实现轨道结构现代化的最佳选择,它以无可非议的优越性得到各国铁路的承认。它具有轨道结构强度高、行车条件好、无缝线路工况佳、养护维修材...

关键词：无缝线路路基病害道岔养护。

跨区间无缝线路是轨道结构技术进步的重要标志,是实现轨道结构现代化的最佳选择,它以无可非议的优越性得到各国铁路的承认。它具有轨道结构强度高、行车条件好、无缝线路工况佳、养护维修材料和劳力消耗少的优点。跨区间无缝线路与普通无缝线路的基本原理是一致的,因此,普通无缝线路的设计计算、施工养护的理论和方法,也适用于跨区间无缝线路。然而,跨区间无缝线路作为一种新型的轨道，在其结构条件、受力状态、及施工养护等方面也有其新的特点。加强跨区间无缝线路的养护与维修工作保证行车安全、充分发挥效能的关键。

一、认真做好铺设前的线路整修工作

无缝线路铺轨之前的整修工作是列车安全运行的基础,是跨区间无缝线路发挥效能的关键,因此必须认真做好此项工作。该项工作应于铺轨前不少于15天完成,整修工作的主要内容有:

1、全面起好线路大平,消灭前后高低和水平不良处所,要求特别注意消灭低接头,对现有接头位置,在轨枕上作出标记,以便换轨后加强捣固。

2、全面拨正线路方向,拨好曲线园度,消灭曲线“鹅头”和反弯,测量调整线路限界。

3、整治路基病害,清筛不洁道床,消灭翻浆冒泥,解决岔区排水。

4、翻修基础不良道口,疏通排水,加强捣固,做好几何尺寸。

5、均匀、补充道碴,村镇行人过道及桥头道床要采取挡护措施。

二、加强铺设初期的整修工作

搞好铺设初期的线路整修,是发挥无缝线路优越性的基础工作,必须高度重视。初期整修工作的主要内容有:

1、全面加强线路:要组织力量,及时安排以起道、拨道、改道、封碴和夯拍道床为主要内容的全面整修工作,使无缝线路尽快得到加强和稳固。

2、成段综合整修扣件:在接管线路后,首先安排全面复紧一次轨枕扣件,以锁定线路。之后,要按照“全、正、靠、润、紧”的标准进行扣件整修,同时改正轨距和不良方向,要组织专业组,逐根整修,按公里验收。

3、整治钢轨原始弯曲:新铺钢轨存在大量原始弯曲,其中包括活弯和死弯。应组织专业组采用“一拨”(拨正不良方向);“二改”(改正轨距和不合适扣件);“三串”(串动影响扣件组装的轨枕);“四调”(调直死弯)的方法,整治钢轨原始弯曲,调直死弯的工作可集中进行,作业时轨温不得低于35℃。

4、进行应力放散:对锁定轨温偏高或偏低的地段,应制定施工方案,适时进行应力放散或调整。

三、线路养护维修

养护维修工作中应严格控制锁定轨温变化,进行无缝线路养护维修作业,必须测量和掌握轨温,观测钢轨位移,按实际锁定轨温安排作业,并严格遵守无缝线路维修作业轨温条件”和“两清、三测、四不超”制度。定期做好无缝线路锁定工作,保持无缝线路经常处于稳定状态;养护维修工作中应注意强化轨道整体结构,要注重做好补充均匀道碴、堆高碴肩、夯拍道床、整修扣件、复紧螺栓等提高线路阻力的作业,以及进行必要的设备加强工作,强化轨道整体结构,提高轨道抗变形的能力;养护维修工作中应保持轨道的平顺性,在养护维修工作中,要坚持设备检查制度,根据实际状态安排作业计划,要注重整治道床板结翻浆、轨枕空吊板、轨向不良及几何尺寸超限等方面的作业,并有计划地安排钢轨打磨、焊补及整治死弯等修理作业,努力提高轨道的平顺性。

四、无缝道岔养护维修

无缝道岔养护维修工作应严格控制锁定轨温变化:每一个岔区为一个单元轨节,应加强岔区的锁定工作,保持锁定轨温变化不得超过±5℃;要经常检查防止道岔纵爬横移,要经常保持道床断面,切实做好扣件养护,及时消除道床翻浆、排水不良、几何尺寸超限等病害,提高线路阻力,达到下部稳、上部准、纵不爬、横不移;必须保证保持道岔整体结构性能,要加强检查、养护工作,保证各部配件齐全、有效,经常处于正常工作状态。

五、故障处理

1.无缝线路胀轨跑道的防治及处理认真执行《铁路线路修理规则》及《铁路工务安全规则》中有关胀轨跑道的处理方法及防护办法,做到正确判断、适时防护,确保行车安全。凡发生胀轨预兆或胀轨跑道的地段,均应组织技术人员进行全面调查分析,查明原因,详实登记表、卡,并做好善后处理工作,恢复原无缝线路状态,核实锁定轨温,以及制定防范技术措施。进行紧急和临时处理时,应测量断缝宽度,并在断缝两侧各3.5m处的轨头非工作边上冲打标记。进行永久处理时,要丈量两个标记间的距离,经计算与原锁定轨温相比不大于±3℃时,可直接焊复,按原锁定轨温掌握;否则,应放散应力后再行焊复。每次断