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曳引机蜗杆轴与电动机轴同轴度调整方法
对在用电梯曳引机的维修中，蜗杆轴与电动机轴同轴度的寻找、调整使许多电梯维修人员所困惑。实际工作中曾几次遇到某些公司在对其维修的曳引机因解体大修、重新安装后，出现运行振动、电动机摇摆，不能正常使用的情况。我们重新对蜗杆轴与电动机轴同轴度进行调整，符合要求后，运行正常。具体方法如下：拆开联轴器固定螺栓，必要时拆除抱闸装置，使刹车制动轮裸露，便于测试，将百分表吸附固定在电机发兰盘上。１横向调整将百分表置于刹车轮横面上，如图1所示（请点击）。(1)旋转电机轴，在00、1800（上、下）位置上，用百分表测量，调整电动机垫片，使误差在0.05mm以下；(2)旋转电机轴，在900、2700（水平）位置上，用百分表测量，调整电动机垫片，使误差在0.05mm以下；(3)旋转电机轴，在450、2250（斜对角）位置上，用百分表测量，调整电动机垫片，使误差在0.05mm以下；(4)旋转电机轴，在1350、3150（斜对角）位置上，用百分表测量，调整电动机垫片，使误差在0.05mm以下；(5)重复1～4项，检查调整一遍。２纵向调整将百分表置于刹车轮纵端面上，如图2所示（请点击）。按横向调整的(1)～(5)步骤调整一遍。重复横向调整和纵向调整，检查，使误差尽可能小，不符合要求时再横向调整和纵向调整。３调整注意事项(1)每次调整电动机，只调整与该方向有关的垫片，尽可能不动影响其它项目的垫片。(2)测试时，应紧固电动机固定螺栓，减少人为误差。(3)调整过程应在对重、轿厢安全固定，曳引钢丝绳"拆除"，曳引机空载的条件下进行。(4)由于曳引机位置是根据井道轿厢和对重位置确定，因此调整同心度是在曳引机到位的条件下进行，只调整电机位置。曳引机蜗杆轴与电动机同轴度直接影响曳引机旋转的平衡质量，是引起曳引系统振动、影响电梯运行舒适感的重要因素，也是保证曳引机安全运行的必要条件。具体要求：刚性联结为0.02mm，弹性联结为0.1mm，径向跳动不超过制动轮直径的1/3000。

调整电机轴与蜗杆轴同轴度的简易方法
在电梯大修或改造时，常会遇到更换电动机的项目，这个项目中比较麻烦的工序就是调整电机轴与蜗杆轴的同轴度。因为更换新的电动机，不象将旧电机拆下经维修后又原样装上去；也不象将原整套曳引机拆卸后再重装上去。这两项均属“原装”，只要拆装时注意记好每个垫片的位置和数量，按原样进行安装，稍加调校即可。同时，在电机底座和曳引机机座上都钻有配做的工艺定位销孔，保证了电机轴和蜗杆轴轴线偏差上不会有太大差异，只需在径向高度上用百分表来帮助调校一下即可很快调整好同轴度。而更换新的电动机则不然，即使是与原电机同型号同规格，但电机底座上的定位销孔是绝对不会一样的。这就给调校同轴度带来了很大的麻烦，不仅要调校两轴的高度，还要调校两轴的左右偏差。因为原电机机座定位销孔与新电机机座定位销孔已不能吻合，失去了轴线上的定位基准，必须与蜗杆轴重新调校基准。这样的调校工作以往做起来相当麻烦，用百分表帮助调校，要将电机轴联轴器插入制动轮的4个（或6个）大螺栓拆下装上去多次才能校正，往往要占去一天多的时间，而且劳动强度也很大。本人在实践中摸索出一种简单易行而且快捷的调整方法，既减轻劳动强度，又提高劳动效率，最多2h就可完成调整工作。调整电动机轴与蜗杆轴的同轴度时，电动机轴联轴器和制动轮联轴器上4个大螺栓（联轴销）先不要装，在电动机联轴器上放一U型磁铁（可采用永磁感应器内U形磁铁），在磁铁上缠绕一根1.2～1.5mm2塑料皮铜导线，长度可根据需要，再弯曲成一定角度如图1（请点击），将铜导线的一端剥去塑料皮5～6mm长，与制动轮表面留有0.5mm距离，再用手盘动电机轴，使其围绕制动轮表面旋转，根据铜导线头距离制动轮表面的差异，粗调整电机轴的左右偏斜和高度差。待粗调至铜导线头与制动轮表面一周距离＜0.5mm并轻轻均匀接触制动轮表面时，再将4个联轴销插入，并初步固紧，再拆去U形磁铁和铜导线，转动盘车轮用百分表再进行精校，直到符合要求。这样做的好处是简单方便，以利于调校人员很直观地观察到两轴的差距，从而提高工作效率。