地铁车站基坑施工方案详述.ppt

基坑总体施工顺序
基坑降水
围护结构钻孔桩
基坑开挖
基坑支护
监测围护结构型式：
围护桩为φ800mm机械成孔灌注桩，间距1.4米。桩身进入基坑底以下4.5m或5m；平均桩深21.29～23.29m。明挖车站总体施工顺序车站施工顺序-1车站施工顺序-2车站施工顺序-5车站施工顺序-6车站施工顺序-7车站施工顺序-8二、基坑降水三、明挖基坑开挖土方分段分层开挖接力倒土土方开挖注意事项：

1）土方开挖和支撑及土体支护必须同时进行。
2）基坑开挖采用拉槽形式，以利于基坑稳定及机械作业。
3）基坑机械开挖至基底标高以上30cm后进行验收然后采用人工开挖剩余土方，严禁超挖。基坑周边15cm土层，采用人工开挖。
4）加强现场管理，防止挖掘机碰损钢支撑。
5）实行信息化施工，加强施工监测。基坑开挖排水措施二、基坑支护桩间土体支护钢支撑安装第二、三道地下工程都是要进行施工监控量测的。通过量测，来判断工法是否可行，有较大变化时，及时调整参数和进行处理。
具体如何布点，监测的必测项目和选测项目，按工程风险大小，设计都有明确要求，大家都在做，我不再细讲，按设计文件做既可。
这里我主要讲我们在施工现场管理人员要注意应用量测的结果，来指导我们施工安全。
量测要通过仪器，是我们眼睛不易观测到的，它可以告诉我们地面沉降、支护变形，仪器替代我们的眼睛。一个好的地下工作者，要学会应用量测结果来指挥工程，不能盲目施工，做到心中有数。
“有数”具体讲就是项目领导者必须随时掌握量测结果，包括每天量测的累计值和每天变化的速率。一旦超过预警值即应加密检测，当接近警戒值时，除应加密检测频率外，还应按风险预防预案组织现场人员进行处理。防止重大事故发生。