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复杂产品系统的创新管理
进入新世纪，新经济的提法逐渐为人们所接受。在我国，新经济的呼声大有取代知识经济之势。实际上，新经济也好，知识经济也罢，只不过是美国和欧洲人的不同说法，无非是要强调在经济全球化背景下的信息技术革命以及由此带动的、以知识为基础和以高技术产业为龙头的经济，其内涵具有知识化、信息化、全球化的特征。新经济给我们提出了许多新的管理研究课题。本文介绍与新经济相对应的一种新的创新管理范畴：复杂产品系统创新的管理。一、创新主流板式的缺憾自从本世纪初能彼得提出创新理论后，许多学者在创新管理领域进行了卓有成效的研究，其中厄特巴克和艾伯纳西（UtterbackandAbernathy，1975）关于创新的主流模式被认为是创新普遍适用的理论(Tushman，1986；UtterbackandSuarez，1993)。但最近有专家提出，创新的主流模式具有局限性。随着新经济的到来，创新过程已变得非常复杂（OECD，1998）。传统意义上的产品概念需要完善，特别是不同类型的产品对于企业组织结构与合作协调所产生的影响还是一个较少触及的课题。另外，竞争的提法也有了新的含义，由于跨企业项目的出现，复杂产品系统的竞争已在项目层次上展开，而不是企业之间的竞争。网络结构和创新项目早已超越了公司边界，多个创新成员共同合作才能取得复杂产品系统创新的成功。而适用于大规模生产商品的创新主流模式便专注于单一企业的战略和企业内部的管理，忽视外部创新成员的作用，因此，创新的主流模式并不适用于复杂产品系统的创新管理。同时，信息技术已经改变了许多复杂产品系统创新的性质、结构和动力。信息技术正在快速扩散到复杂产品系统之中，计算机辅助设计（CAD）、计算机集成制造系统（CIMS）等技术加快了复杂产品系统的设计和制造过程，软件工程和系统集成已成为飞行模拟器、程控交换机、飞机发动机、飞行器等许多复杂产品系统的核心技术。拙劣的软件设计、开发和管理以及系统集成能力薄弱往往导致项目延期、成本超支或项目中途夭折，最终使得许多复杂产品系统创新失败。另外，创新的主流模式着重于机械和机电技术，而对软件技术和软件工程未必适用。因此，复杂产品系统创新必须应对信息技术带来的不定性和危险。直到90年代中期，还很少有人对复杂产品系统创新进行系统的研究（Milleretal．1995；Tidd，1995；Gann，1997）。复杂产品系统理论提出之前，尽管有学者对航空工业、电信工业和大型基础设施建设项目进行过独立的研究和分析，但还没有人将这些研究归纳汇总为一个独立的创新管理范畴，也没有人意识到复杂产品系统的性质与大规模生产商品在本质上有所不同。二、复杂产品系统的概念与类型复杂产品系统的概念出现于20世纪90年代中期，由英国萨克西斯大学科技政策研究所和布赖顿大学创新管理研究中心联合创办的复杂产品系统创新中心最先较为全面、系统地提出。英国萨克西斯大学教授、复杂产品系统创新中心主任霍布德（Hobday，1998）解释，使用“复杂”一词意于反映产品中为顾客定制元件数量的多少、技术含量的高低、系统控制需求的强弱等产品要素的特性。该中心的汉森和拉什（HansenandRush，1998）定义复杂产品系统为高成本、工程密集及信息密集、具有大量专用子系统和元器件的、为顾客定制的产品。鉴别产品是否复杂产品系统主要考虑其成本、项目周期、复杂程度、技术不定性、系统层次、定制化程度、风险、元器件种类、知识和技能含量、软件应用范围等因素。简言之，复杂产品系统包括那些大型、高成本、系统复杂、技术含量高、项目周期长的产品、系统和基础设施建设项目。戴维斯（Davies，1997）给出了五个工业门类中复杂产品系统及大规模生产商品的实例（见表1）。值得注意的是，复杂产品系统的分类与我们目前常用的高技术产品有所不同，例如个人计算机属于高技术产品，但由于其大规模生产的特性，不属于复杂产品系统，而钢铁厂虽然属于夕阳工业，但建造钢铁厂却是一项复杂工程。二、复杂产品系统的特性霍布德（Hobday，1998）认为，复杂产品系统主要在六个方面与简单大规模生产的商品存在差异。1．产品特性。复杂产品系统由许多具有复杂界面及为用户定制的子系统和元器件组成。各组件通常以层次链方式集成并为特定的客户和市场预制。子系统往往自身就具有复杂、用户定制和高成本的特性。由于客户不断增长的需求，许多复杂产品系统的功能不断增加，技术含量不断提高，成本不断上升。例如，波音飞机发动机由2000多个元器件组成，其中许多元器件并非标准件，而是为发动机特制的。再如，近年来程控交换机的功能有了明显增加，以适应数字传输、多媒体、宽带交换等要求。2．生产特性。复杂产品系统一般为特定用户或市场以单件或小批量进行开发、定制和生产。项目决策可能需要数月甚至数年。生产的重点在于设计、开发、