UPS冗余并联与双总线连接供电方桉.doc

2．2UPS双总线供电方案的电路结构有一种说法，双总线是根据美国T4等级(Tier4)标准的要求而来的。图6就是这种双总线UPS冗余供电方案。从图中可以明显地看出，双总线的每一路都是由多台UPS并联的。就目前的UPS并联水平来看，可以做到8台并联。比如台湾至少有5个数据中心采用的就是8台并联×2的双总线供电系统。如果在8台UPS冗佘并联之内就可以解决的问题，最好不要轻易采用双总线。尤其是在两台单机UPS就可以做l+l并联冗余的时候，硬要改用双总线方案，不但使设备量成倍增加，而且由于引入了串联功能的设备STS，使能量通道上又多增加了故障点，导致的投资还要远高于双倍1+1并联冗余时的情况，因为STS要比同容量的UPS价格高得多，同时还失去了原来直接并联时过载能力强的优点，可靠性比原来也有所降低。众所周知，任何解决方案和规划都是有条件的，有其特定的使用环境，也就是有其局限性。因此，不可不讲条件、时间和地点地到处乱用，否则，不但达不到预期的目的，反而会事倍功半。
3两种供电方案的比较3．1两种供电方案的可靠性及故障率比较为了有一个量的概念和直观而容易理解，仍设所有设备的可靠性r都是0．99；也是为了简单明了，暂不考虑UPS以前和STS以后的这些共有的配电部分。由此见图7(a)虚线方框内的部分，并由此作出可靠性结构模型图。从可靠性的观点出发，凡是在该环节故障时都能导致系统不正常的情况通通算作串联环节，因此连接图7(a)的同步器LBS、静态开关STS和隔离变压器B1在可靠性上同UPS都是串联关系，如图8所示。由于两台UPS在STS的输出端在功能上对双电源负载是并联关系，就认为二者是并联关系，由此得出系统可靠性：
不可靠性或故障率就是O．00155，即万分之十五。从前面的式(3)可以看出，两台UPS直接并联时的供电系统可靠性是万分之一，而图7(a)增加了6个设备以后，造价成倍地增加，而可靠性则成十倍地降低。根据上面的计算，故障率是前者的15倍。

3．2双输入交流电时两种供电方案ATS功能的比较有人认为双机冗余并联时只用了一个ATS，这是个单点故障点，或称为瓶颈；而双机双总线时则用了两个ATS，由于有冗余关系，消除了瓶颈效应。1)双UPS冗余并联ATS的功能双交流输入可能是双市电，也可能是一路市电和一路燃油发电机组。在这里以双路市电输入为例。双机冗余并联时一般是利用ATS将双市电互投为一路输出，如图9(a)所示。若以市电1为主电源，市电2为备用电源，ATS通常接通市电l到UPS组。当市电l故障时，ATS就断开市电1而将市电2转接到UPS组上。一旦ATS故障，就无法实现转接功能而使后面的所有UPS失去输入电压。这就是所谓的瓶颈效应，也有的称为单点故障。当然，为了防止上述现象发生，一般都采取了补救措施，比如有的厂家在ATS切换无法进行时就采用摇臂以手动的方式进行转换；也有的厂家有可选择的旁路开关，在ATS故障时用人工的方法把旁路开关合上去。加了这些措施，瓶颈本身依然存在。

2)双机双总线时ATS的功能图9(b)的双ATS的连接法就消除了这种隐患呢。首先讨论一下它的工作原理。在正常情况下，一般都是这样设置的：ATSl将市电l接通到UPSl，ATS2将市电2接通到UPS2。比如由于某种原因导致市电1断电，ATSl就自动切换到市电2，以使UPSl能够不间断地得到输入电压；但由于某种故障原因使得ATSl在市电l断电时而无法实现切换，即市电2因ATSl无法切换而使UPSl得不到市电2的支持，仍然会处于无输入电压状态，只好待电池放电终结后而关机，但由于STSl的存在，UPS2的输出电压会及时地经STSl切换到UPSl后面的负载上去，如图10所示。由于此时UPS2的输入电压尚在正常供电，所以可使UPSl和UPS2的负载仍然不间断地工作下去。双总线的优点只有在这里才得到了体现。不过，现在已处于无冗余供电状态，维修时间已成关键，为了改善这种状况，最好双总线的每一路增加冗余，比如都变成1+l，不过这时的设备量又成倍增加了。

另一方面，在双总线的情况下，双电源负载的两个输入电压是从两路引来的同相电压，即都是A相或都是B相、或C相，这又埋下一个隐患：当一路故障时(如上例中的市电1故障时的情况)，最后经STS2将UPS2的输出电压切换到UPSl的负载上，可以看出，此时双电源负载的两路输入电压是同一相，如果这时对应这一相的开关故障(接触不良或断开)，该双电源负载就会因全部断电而停机。原来的目的是即使一个UPS后面的单电源负载全部断电时，该双电源负载也不至于断电，而此时的目的就达不到了。
4采用双总线的适当场合4．1采用双总线的场合双总线作为冗余并联的补充措施在一定的场合下就可显示出它的优越性。这种场合就是容量与可靠性出现矛盾时。比如一个信息机房的用电量是2500