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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107747278A(43)申请公布日2018.03.02(21)申请号201711205268.9(22)申请日2017.11.27(71)申请人尚德建设集团有限公司地址230000安徽省合肥市高新区纬五路与香樟大道交口深港数字化产业园2幢2B申请人安徽尚德科技有限公司(72)发明人徐彬张春孙鹏方家琛胡建华(74)专利代理机构北京和信华成知识产权代理事务所(普通合伙)11390代理人胡剑辉(51)Int.Cl.E01D19/06(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称斜向多向变位伸缩装置(57)摘要本发明公开一种斜向多向变位伸缩装置,包括滑移端变位装置、固定端变位装置、跨缝梁;跨缝梁的两端安装在滑移端变位装置、固定端变位装置上;滑移端变位装置包括滑移端底座、后座、导向压板、导向套轨、转动球冠、转动球座、滑移端前导套、盖板;导向压板与滑移端底座固定,将导向套轨、转动球冠、转动球座、滑移端前导套限制在滑移端底座上;盖板与导向套轨连接固定,并与跨缝梁、后座接触;固定端变位装置由固定端底座、固定端前导套、固定端后导套、固定端盖压板、转动球冠和转动球座组成;固定端盖压板将跨缝梁与转动球冠、转动球座压紧。本发明提高行车舒适性,减少桥梁伸缩缝安装槽结构尺寸,减震降噪,便于安装更换维修。CN107747278ACN107747278A权利要求书1/1页1.斜向多向变位伸缩装置,其特征在于,包括滑移端变位装置、固定端变位装置、跨缝梁(6);跨缝梁(6)的两端安装在滑移端变位装置、固定端变位装置上;具体地,滑移端变位装置包括滑移端底座(10)、后座(2)、导向压板(4)、导向套轨(9)、转动球冠(11)、转动球座(12)、滑移端前导套(34)、盖板(3);后座(2)与滑移端底座(10)连接,导向压板(4)与滑移端底座(10)固定,将导向套轨(9)、转动球冠(11)、转动球座(12)、滑移端前导套(34)限制在滑移端底座(10)上;盖板(3)与导向套轨(9)连接固定,并与跨缝梁(6)、后座(2)接触;固定端变位装置由固定端底座(16)、固定端前导套(17)、固定端后导套(18)、固定端盖压板(7)、转动球冠(11)和转动球座(12)组成;固定端盖压板(7)将跨缝梁(6)与转动球冠(11)、转动球座(12)压紧。2.根据权利要求1所述的斜向多向变位伸缩装置,其特征在于,滑移端变位装置、固定端变位装置分别安装在相对的滑移端梁体(1)与固定端梁体(1-1)上,滑移端梁体(1)上设有滑移端梁体托架(1-3),固定端梁体(1-1)上设有固定端梁体托架(1-2)。3.根据权利要求1所述的斜向多向变位伸缩装置,其特征在于,桥梁伸缩时,盖板(3)、导向套轨(9)、转动球冠(11)、转动球座(12)、滑移端前导套(34)整体沿桥梁横向移动;滑移端前导套(34)和导向套轨(9)都设置有凹槽限位结构,两者将转动球座(12)卡入其中,转动球座(12)与其的接触面设置为弧形。4.根据权利要求1所述的斜向多向变位伸缩装置,其特征在于,转动球座(12)与转动球冠(11)之间设置球面摩擦副(28);滑移端前导套(34)和导向套轨(9)受导向压板(4)和滑移端底座(10)的限制;导向套轨(9)与导向压板(4)、滑移端底座(10)之间,以及滑移端前导套(34)与滑移端底座(10)之间、转动球冠(11)与滑移端底座(10)之间、转动球座(12)与跨缝梁(6)之间、盖板(3)与后座(2)之间均设置滑动摩擦副。5.根据权利要求1所述的斜向多向变位伸缩装置,其特征在于,跨缝梁(6)与固定端盖压板(7)之间设置阶梯弧形结构;固定端盖压板(7)与固定端底座(16)采用第一连接螺栓(19)固定,将固定端前导套(17)、固定端后导套(18)、转动球冠(11)和转动球座(12)限制在其之间;固定端前导套(17)、固定端后导套(18)与转动球座(12)之间设置凹槽,转动球座(12)与其接触表面均设置弧形,固定端前导套(17)、固定端后导套(18)将转动球座(12)限在其间。6.根据权利要求1所述的斜向多向变位伸缩装置,其特征在于,该伸缩装置还包括密封装置。7.根据权利要求6所述的斜向多向变位伸缩装置,其特征在于,包括跨缝梁间密封装置(5)和梁端止水装置;跨缝梁间密封装置(5)包括固定螺钉(5-1)、密封带压板(5-2)、密封带(5-3);梁端止水装置包括止水带(15)、止水带压板(13)、螺钉14;止水带(15)的两端均通过止水带压板(13)与螺钉(14)安装在滑移端梁体(1)、固定端梁体(1-1)的相向侧壁上。8.根据权利要求1所述的斜向多向变位伸缩装置,其特征在于,每个转动球座(12)上方有一个