扭力梁纵臂柔性焊接夹具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107877064A(43)申请公布日2018.04.06(21)申请号201710915255.4(22)申请日2017.09.30(71)申请人芜湖普威技研有限公司地址241000安徽省芜湖市经济技术开发区裕安路8号(72)发明人陈存全张俊杰(74)专利代理机构南京正联知识产权代理有限公司32243代理人胡定华(51)Int.Cl.B23K37/04(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称扭力梁纵臂柔性焊接夹具(57)摘要本发明公开了一种扭力梁纵臂柔性焊接夹具，包括有底座，所述底座上自左向右依次设置有第一夹持机构、第二夹持机构和柔性调整机构，所述第一夹持机构包括有气缸控制的夹头和圆形底座，所述第二夹持机构包括有方形底座和气缸控制的可旋转的压臂，纵臂放置在圆形底座、方形底座和柔性调整机构上固定；本发明能使同一套夹具焊接出同一款车型不同轮距要求的扭力梁，不同轮距要求的扭力梁在焊接时通过柔性调整机构快速调整到对应的长度尺寸进行扭力梁纵臂的焊接，以保证纵臂在焊接到扭力梁总成时达到不同轮距尺寸的要求。CN107877064ACN107877064A权利要求书1/1页1.一种扭力梁纵臂柔性焊接夹具，其特征在于：包括有底座（1），所述底座（1）上自左向右依次设置有第一夹持机构（2）、第二夹持机构（3）和柔性调整机构（4），所述第一夹持机构（2）包括有气缸（5）控制的夹头（6）和圆形底座（7），所述第二夹持机构（3）包括有方形底座（8）和气缸控制的可旋转的压臂（9），纵臂放置在圆形底座（7）、方形底座（8）和柔性调整机构（4）上固定。2.如权利要求1所述的扭力梁纵臂柔性焊接夹具，其特征在于：所述柔性调整机构（4）包括有轮毂支架定位块（10）、柔性调整座（11）、顶升气缸（12）和可旋转的压紧块（13），所述柔性调整座（11）的上端设置有轮毂支架定位块（10），所述柔性调整座（11）的下端设置有顶升气缸（12），所述轮毂支架定位块（10）的一侧设置有压紧块（12）用来固定纵臂上的轮毂支架。3.如权利要求2所述的扭力梁纵臂柔性焊接夹具，其特征在于：所述柔性调整座（11）的侧端设置有可拆卸的柔性调整块（14）。4.如权利要求2所述的扭力梁纵臂柔性焊接夹具，其特征在于：所述柔性调整座（11）的两侧设置有伸缩柱（15）与轮毂支架定位块（10）相连接。2CN107877064A说明书1/2页扭力梁纵臂柔性焊接夹具技术领域[0001]本发明涉及汽车扭力梁焊接技术领域，尤其涉及一种扭力梁纵臂柔性焊接夹具。背景技术[0002]扭力梁是汽车的一种底盘悬架系统的主要零部件，往往同一车型的不同配置要求会出现标准轮距，加宽轮距，变窄轮距等不同尺寸，以满足不同制动方式、驾驶操控性、驾乘舒适性等不同要求。像这种轮距的变化通常只是纵臂尺寸和轮毂支架安装点的变化，扭力梁的其余部分的零件和尺寸没有明显变化，但纵臂尺寸的变化会导致常规夹具无法装夹，即使装夹了也无法焊接或焊接后的尺寸不符合轮距变化的要求，因此，解决这一类的问题显得尤为重要。发明内容[0003]针对现有技术的不足，本发明提供了一种能使同一套夹具焊接出同一款车型不同轮距要求的扭力梁，不同轮距要求的扭力梁在焊接时通过柔性调整机构快速调整到对应的长度尺寸进行扭力梁纵臂的焊接，以保证纵臂在焊接到扭力梁总成时达到不同轮距尺寸的要求。[0004]为了解决上述问题，本发明提供了一种扭力梁纵臂柔性焊接夹具，包括有底座，所述底座上自左向右依次设置有第一夹持机构、第二夹持机构和柔性调整机构，所述第一夹持机构包括有气缸控制的夹头和圆形底座，所述第二夹持机构包括有方形底座和气缸控制的可旋转的压臂，纵臂放置在圆形底座、方形底座和柔性调整机构上固定。[0005]进一步改进在于：所述柔性调整机构包括有轮毂支架定位块、柔性调整座、顶升气缸、和可旋转的压紧块，所述柔性调整座的上端设置有轮毂支架定位块，所述柔性调整座的下端设置有顶升气缸，所述轮毂支架定位块的一侧设置有压紧块用来固定纵臂上的轮毂支架。[0006]进一步改进在于：所述柔性调整座的侧端设置有可拆卸的柔性调整块。[0007]进一步改进在于：所述柔性调整座的两侧设置有伸缩柱与轮毂支架定位块相连接。[0008]本发明的有益效果是：本发明通过第一夹持机构来固定纵臂的套管、由第二夹持机构来固定纵臂本体，最后由柔性调整机构来固定纵臂的轮毂支架，通过柔性调整机构快速调整，以达到焊接出不同轮距要求的扭力梁纵臂的效果，而不需要制作几套类似的夹具或通过更换调整夹具块来焊接不同长度的扭力梁纵臂，做到投资少，夹具管理简单，经济高效。附图说明[0009]图1是本发明的结构示意图。[0010]图2是本发明的装配图