一种对既有建筑联合加固结构以及施工方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107905547A(43)申请公布日2018.04.13(21)申请号201710968227.9(22)申请日2017.10.16(71)申请人广州地铁设计研究院有限公司地址510000广东省广州市越秀区环市西路204号(72)发明人柳宪东史海欧刘鑫王建刘欣肖峰(74)专利代理机构广州三环专利商标代理有限公司44202代理人宋静娜郝传鑫(51)Int.Cl.E04G23/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种对既有建筑联合加固结构以及施工方法(57)摘要本发明提供了一种对既有建筑联合加固结构的施工方法，包括对既有结构中支撑体的外侧壁、侧墙的內侧壁进行凿毛处理形成凹凸面，铺设若干竖向钢筋；对底板的上表面以及顶板的下表面进行凿毛处理，铺设若干横向钢筋,竖向钢筋与横向钢筋连接，并固定在底板与顶板内的主钢筋上；对底梁与顶梁的外侧面进行凿毛处理；对中支撑体的外侧壁、侧墙的內侧壁、底板的上表面、顶板的下表面、底梁与顶梁的外侧面进行增厚浇筑，形成浇筑层；在所述顶板的上表面凿毛处理，铺设横向钢筋并进行增厚浇筑形成轨道交通结构基础。在轨道交通无法避让某些重要建构筑物的情况，通过对既有建构筑物的联合加固改造，使得轨道交通区间得以通过，同时不拆除既有建构筑物。CN107905547ACN107905547A权利要求书1/1页1.一种对既有建筑联合加固结构的施工方法，其中既有结构包括中支撑体、分别设置在中支撑体两端的顶梁和底梁、在四周组成包围结构的侧墙、底板和顶板，其特征在于，加固步骤如下：S1：对既有结构的中支撑体的外侧壁、侧墙的內侧壁进行凿毛处理形成凹凸面；S2：在中支撑体的外侧壁、侧墙的內侧壁铺设若干竖向钢筋；S3：对底板的上表面以及顶板的下表面进行凿毛处理；S4：在底板的上表面以及顶板的下表面铺设若干横向钢筋,所述步骤S2中的竖向钢筋与横向钢筋连接，并固定在底板与顶板内的主钢筋上；S5：对底梁与顶梁的外侧面进行凿毛处理；S6：对中支撑体的外侧壁、侧墙的內侧壁、底板的上表面、顶板的下表面、底梁与顶梁的外侧面进行增厚浇筑，形成浇筑层；S7：所述顶板的上表面凿毛处理，铺设横向钢筋并进行增厚浇筑形成轨道交通结构基础。2.根据权利要求1中所述的对既有建筑联合加固结构的施工方法，其特征在于，所述中支撑体为中柱或中隔墙。3.根据权利要求1中所述的对既有建筑联合加固结构的施工方法，其特征在于，步骤S4中的竖向钢筋与主钢筋通过植筋或焊接固定。4.根据权利要求1所述的对既有建筑联合加固结构的施工方法，其特征在于，所述浇筑层外涂有粘结剂粘贴固定有钢板或碳纤维布。5.根据权利要求4所述的对既有建筑联合加固结构的施工方法，其特征在于，粘贴的钢板上打入锚栓固定。6.根据权利要求1所述的对既有建筑联合加固结构的施工方法，其特征在于，浇筑层采用微膨胀混凝土，所述微膨胀混凝土掺有若干碳纤维和钢纤维。2CN107905547A说明书1/3页一种对既有建筑联合加固结构以及施工方法技术领域[0001]本发明涉及市政工程领域，尤其涉及一种对既有建筑联合加固结构以及施工方法。背景技术[0002]轨道交通由于具有运量大、安全舒适、运输成本低等优点，成为目前缓解城市交通拥挤状况的有效途径。随着城市的发展，在轨道交通路由上不可避免地存在既有构筑物。但城市土地价格日益昂贵，而且某些建构筑物具有相对重要的作用，征拆十分困难。在轨道交通上跨既有构筑物的情况下，可酌情保留其一部分作为轨道交通轨道基础，此时需要对其进行一定的加固改造以满足轨道交通的要求。[0003]当轨道交通路由无法避开既有构筑物时，处理方式一般为拆迁构筑物，或者拆除后和轨道交通结构同时复建。通常对既有建构筑物进行加固时，一般仅采用单种加固方式。征拆方案时间周期长，实施阻力大，且往往不具有可行性。选择原位结合复建方案，则时间周期也较长，在复建完成之前无法满足相关需求。既有建构筑物的单种加固方案可靠性和冗余度不足，无法满足轨道交通荷载大、振动大的特点。发明内容[0004]为解决上述技术问题，本发明的目的在于提供一种对既有建筑联合加固结构的施工方法，其中既有结构包括中支撑体、分别设置在中支撑体两端的顶梁和底梁、在四周组成包围结构的侧墙、底板和顶板，加固步骤如下：[0005]S1：对既有结构中支撑体的外侧壁、侧墙的內侧壁进行凿毛处理形成凹凸面；[0006]S2：在中支撑体的外侧壁、侧墙的內侧壁铺设若干竖向钢筋；[0007]S3：对底板的上表面以及顶板的下表面进行凿毛处理；[0008]S4：在底板的上表面以及顶板的下表面铺设若干横向钢筋,所述步骤S2中的竖向钢筋与横向钢筋连接，并固定在底板与顶板内的主钢筋上；[0009]S5：