汽车底盘电控系统检修项目悬架检修学习教案.pptx

会计学二、基本组成及功用
1.基本组成
弹性元件：缓和冲击，并承受、传递垂直载荷。
减振器：衰减振动。
导向机构：传递侧向力、纵向力，并保证车轮相对
车身的正确运动关系。
横向稳定器：防止车身
横向过度(guòdù)倾斜。2.功用
连接车身和车轮，以传力。
缓和冲击、衰减振动，使乘坐舒适，具有(jùyǒu)良好的平顺性。
具有(jùyǒu)良好的操纵稳定性。三、悬架的种类(zhǒnglèi)
1.非独立悬架：与整体式车桥配用。
2.独立悬架：与断开式车桥配用。四、悬架原理(yuánlǐ)
合适的n=1~1.6Hz。

M变化，要求c也变化。8.2减振器8.2减振器8.2减振器观看(guānkàn)液压减振器的录像以进一步了解。8.2减振器四、阻力可调式减振器
1.基本(jīběn)结构
2.工作原理汽车上常用的弹性元件包括钢板弹簧(tánhuáng)、螺旋弹簧(tánhuáng)、扭杆弹簧(tánhuáng)和气体弹簧(tánhuáng)等。
一、钢板弹簧(tánhuáng)
由多片长度不等的
弹簧(tánhuáng)钢片叠加而成，
广泛应用于非独立
悬架。先观看钢板(gāngbǎn)弹簧的录像。1.结构特点
第一片为主片，两端有卷耳，内装衬套，通过弹簧销与车架相连。
中心螺栓连接各弹簧片，并保证各片的相对位置。
弹簧夹防止各片分开，以免主片独自(dúzì)承载。弹簧夹通过铆钉与最下片弹簧片相连，螺杆上有套管，螺母朝向轮胎。
2.钢板弹簧的功用
弹性元件
减振器：各片之间的摩擦产生阻尼。
导向机构：可以承受纵向和侧向载荷。
所以采用钢板弹簧的悬架可以没有减振器和导向机构。二、螺旋弹簧
广泛应用于独立悬架，由于(yóuyú)只能承受垂直载荷，必须装有减振器和导向机构。三、扭杆弹簧
扭杆弹簧具有预应力，安装时左右(zuǒyòu)扭杆不能更换。观看(guānkàn)扭杆弹簧的录像。四、气体(qìtǐ)弹簧
分为空气弹簧和油气弹簧两种。空气弹簧又有囊式和膜式两种形式。一、非独立悬架
非独立悬架广泛用于货车(huòchē)的前、后悬架和轿车的后悬架。8.4典型(diǎnxíng)悬架系统1.钢板弹簧(tánhuáng)式非独立悬架
一般钢板弹簧(tánhuáng)纵向布置，又称为纵置板簧式非独立悬架。
1)基本结构2)变刚度钢板弹簧悬架
空载或装载质量小时，主簧单独工作，悬架刚度小；
重载或满载时，主、副簧同时(tóngshí)参加工作，悬架刚度大。3)渐变刚度钢板弹簧悬架
主簧由5片较薄的弹簧钢片叠加而成，副簧由5片较厚的弹簧钢片叠加而成；
小载荷(zàihè)时，仅主簧工作；
随着载荷(zàihè)的增加，副簧逐渐参与工作，刚度逐渐增加。2.螺旋弹簧非独立(dúlì)悬架二、独立(dúlì)悬架8.4典型(diǎnxíng)悬架系统1)类型(lèixíng)
横臂式
纵臂式
烛式
麦弗逊式2)优点
左右车轮的运动相互独立，减少(jiǎnshǎo)了车身的振动；
非簧载质量小，悬架所受到的冲击小，平顺性好；
与断开式车桥配用，可降低汽车重心。1.横臂式独立(dúlì)悬架
1)单横臂式：应用较少
2)双横臂式：摆臂等长的独立(dúlì)悬架、摆臂不等长的独立(dúlì)悬架8.4典型(diǎnxíng)悬架系统主销后倾角(qīngjiǎo)的调整：转动上摆臂轴，使上摆臂在摆臂轴上移动。
通过增减调整垫片12，可以调整车轮外倾角(qīngjiǎo)（主销内倾角(qīngjiǎo)）。b.凌志LS400前悬架2.纵臂式独立(dúlì)悬架
1)单纵臂式独立(dúlì)悬架2)双纵臂式独立(dúlì)悬架3.车轮(chēlún)沿主销移动的独立悬架
1)烛式独立悬架
车轮(chēlún)沿固定不动的主销移动。2)麦弗逊式独立悬架
车轮沿摆动的主销移动(yídòng)。
结构简图常见的调整部位及调整方法
a．改变转向节与横摆臂外端的位置
b．改变弹性支柱(zhīzhù)上支座的位置
c．改变转向节上端的位置(1)桑塔纳2000前悬架的组成(zǔchénɡ)(2)桑塔纳2000前悬架的检修
a.减振器的检修
在车辆行驶过程中，如减振器发出异常(yìcháng)的响声，则说明该减振器已损坏，必须更换。一般减振器是不进行修理的，如有很小的渗油现象不必调换，如漏油较多可通过拉伸和压缩减振器来检查渗油现象。漏出的减振器油不能再加入减振器内重新使用，漏油的减振器不能再使用。
b.前悬架支柱总成的检修
制动盘工作面严重磨损，超出规定，或表面出现裂纹。
挡泥板严重扭曲变形。
轮毂花键松旷，磨损严重。
弹簧挡圈失效。
车轮轴承损坏(注意：需要更换整套轴承)。
前悬架支柱件任何一条焊缝出现裂纹或严重变形。8.5悬架系统(xìtǒng)的故障诊断二、减振性能下