汽车在特殊条件下的使用.ppt

第七章汽车在特殊条件下的使用§7-1汽车在走合期的使用

一、定义
汽车的使用寿命
工作可靠性与初期使用有关系
动力性、经济性
新车投入使用阶段，汽车各部件处于磨合阶段还不能承受全负荷，这个阶段是走合期。

二、走合期的实质
实质：在使用中再走合。
制造中，微观，粗糙度P↑
宏观，几何偏差磨损↑
装配中，装配误差温度↑三、走合期注意规定
1．限载
限速
2．注意水温、机油压力以及各运动件温度
正确驾驶：
a.及时换档
b.控制车速
c.起步平稳
d.避免急、长制动
3．走合保养
4．良好路面，不准极限速度行驶
5．进口车应按厂家走合规定进行§7-2汽车在低温条件下的使用汽车在低温条件下的使用问题：1.发动机起动；2.总成磨损。
一、发动机的低温起动
起动过程：
起动期：起动机拖动——起动n
点火起动——怠速
升温期：升温运转——升温
稳定运转——怠速
起动期——起动
升温期——磨损
起动困难原因：1.起动阻力大
2.燃料汽化不好
3.蓄电池容量下降
1．起动扭矩

式中：——发动机结构系数；
——运动粘度；
n——起动时曲轴转速。起动时：
——变化不大
——取决于粘度

汽油机起动粘度：
T↓v↑起动阻力↑起动转速↓
2．燃料挥发性
T↓v↑（+40～-10汽油粘度提高76%，相对密度提高6%）
流动性↓表面张力↑雾化↓
汽油挥发性：T（气温）起动时V=3～4m/s
V（流速)当0～12℃，4～10%汽化
分析：1.n↑汽化好，但n↑↑，汽化增加不大
因此T很重要——预热
2.汽油起动性——10%馏分温度
3.柴油，喷雾不好——粘度↑
蜡沉淀，丧失流动性。
3．蓄电器容量下降
蓄电池电压：V=E-IR
式中E：电动势
R：内阻
I：输出电流例如Beni2025－41℃冷起动
起动2～3s时，I=（3～5）I额
电压下降1/2
分析V↓1.起动无力
2.点火弱
二、低温对汽车总成磨损的影响
在使用周期内，发动机气缸磨损50%在起动中。
起动
预热
主要零件磨损原因：
1．气缸壁
a.润滑条件差
b.汽油冲刷缸壁
c.化学，电化学腐蚀
2．曲轴与轴瓦
a.润滑不及时
b.燃料进入曲轴箱稀释机油，污染
c.轴与轴瓦变形不一分析：
起动磨损与气温的关系。
把气缸磨损折合成行驶里程可用下式：

式中：t——起动时发动机温度；
K——经验系数，取270km；
K1——经验系数，取40℃。
3．传动系总成
底盘传动系温度升高扰油。
CA10-10℃行驶6km才达10～15℃。
由于轴承，齿轮润滑不好，磨损↑。
三、改善汽车低温使用性能的主要措施
1．预热
1）热水预热
方法：散热器口加水，水套加水
设备：移动预热器，固定预热器
缺点：油底壳没预热，热水热容量小2）蒸气预热
方法：从水箱下水管加蒸汽，为保持畅通还应打开放水阀
设备：蒸汽锅炉
缺点：还应有加热水装置，费用大
3）热空气预热
方法：预热装置的护风罩对准发动机散热器
设备：鼓风机——热风机——热风管——护风罩
缺点：投资大
4）电加热
方法：电热器加热冷却水和机油
设备：机油1kw，冷却水3kw
缺点：专用设备
5）红外线预热
方法：红外加热器放在发动机变速箱后桥下
设备：红外加热器
缺点：发生器易损
2．保温
1）保暖车库
2）发动机保温：百叶窗、风扇离合器、保温套
3）油底壳保温：双层油底壳、玻璃纤维密封材料
4）蓄电池保温：夹层木箱3．合理选用燃料与润滑油
燃料：冬季汽油
冬季柴油
润滑油：低凝点润滑油6D
稠化机油8号
4．起动液
1）易点燃易压燃，如乙醚
2）工作柔和
3）磨损小，加机油
乙醚（C2H5OC2H5）
40℃饱合蒸汽压122.8℃
188℃空气中自燃
起动液加注方法：加注装置
喷射罐
5．防冻液
1）乙二醇防冻液
乙二醇易吸水、易氧化、有毒液体
沸点为197.4℃
含量为68.1%时，最低温度-68℃
在80～90℃易氧化成酸性物质
防腐剂磷酸氧二纳和糊精(C6H10O5)x注意：1.有毒，口吸禁止
2.漆皮腐蚀
3.加90%即可
4.沸点高，平时加水
2）酒精防冻液
酒精沸点78.3℃，易蒸发，易着火。
1.平时加酒精，易蒸发，0.5～1kg/100km。
2.加入40～50%，易着火，只用-30℃以上。
3.工业酒精浓度最大仅94%，而表中是按100%浓度计算，所以用时要换算。§7-3汽车在高原山区条件下的使用
一、海拔高度对发动机工作的影响
（一）海拔高度对发动机动力性影响
海拔高，大气压力下降，空气密度下降，。
∵
∴
（二）海拔高度对燃料经济性影响
海拔高1）空气密度↓混合气浓度↓
2）空气阻力↑
（三）海拔高度对发动机冷却的影响

1）挥发性↑2）易生成水垢
（四）海拔高度对废气排放的影响
混合气变浓CO二、高原行车的主要措施
1．提高