内燃机原理内燃机的工作循环.ppt

第二章内燃机的工作循环2.1内燃机理想循环一、理想循环的简化假设
二、自然吸气内燃机的理想循环
三、涡轮增压内燃机的理想循环一、理想循环的简化假设1、定容加热理想循环
2、定压加热理想循环
3、混合加热理想循环1、定容加热理想循环工质沿zb线膨胀至b点，容积的变化用后膨胀比δ表示，即定容加热理想循环的热效率：2、定压加热理想循环工质以定压方式吸热Q1，容积的变化用初始膨胀比ρ表示，即说明：3、混合加热理想循环说明：（3）在极端情况下，
当λ＝1时，内燃机即以定压循环方式工作；
当ρ＝1时，内燃机即以定容循环方式工作；三、涡轮增压内燃机的理想循环分析：1、脉冲涡轮增压内燃机的理想循环（1）无中冷脉冲涡轮增压内燃机的理想循环（2）有中冷脉冲涡轮增压内燃机的理想循环具有空气中间冷却的脉冲涡轮增压内燃机理想循环的热效率：2、定压涡轮增压内燃机的理想循环a’-a压气机中的绝热压缩过程；具有空气中间冷却的定压涡轮增压内燃机理想循环的热效率：3、结论2.2内燃机理想循环热效率根据循环热效率的定义，导出内燃机理想循环热效率的通用表达式：1、空气冷却的影响2、废气能量利用的影响机械增压内燃机理想循环热效率的公式：3、混合加热理想循环比较上述三种理想循环的热效率可以看出：当最高压力相同，最高温度相同，压缩比不同时：2.3内燃机实际循环实际循环有较多的损失，热效率较低，作功也较少，具体表现在以下五个方面：2、气体流动阻力4、燃烧不及时、后燃及不完全燃烧损失5、漏气损失一、压缩过程1、压缩过程的作用2、理想循环和实际循环压缩过程比较3、压缩比的选择（2）压燃式内燃机原因：柴油机压缩比上限也受到多种因素的限制：所以，选择柴油机压缩比的依据是其最小值，只要能保证燃油可靠着火即可。结论：4、多变指数的确定说明：根据有关资料，推荐下列n1的经验数据，供选用时参考：5、压缩终点的状态参数二、燃烧过程三、膨胀过程1、主要原因：（2）膨胀过程中存在高温分解产物的重新化合，并放出热量，工质成分也发生了变化。2、多变指数的确定说明：a、转速增加时，其总效果是使n2变小；根据有关资料，推荐下列n2的经验数据，供选用时参考：3、膨胀终点的状态参数四、换气过程说明：（3）如图2-6(b)的线br所示，四冲程非增压内燃机的排气压力高于大气压力；作业