汽油喷射式发动机的燃油系统.ppt

汽油喷射式发动机的燃油系统

电控燃油喷射系统概述
电子燃油喷射系统示意图二、电控汽油喷射系统分类2、机电混合控制的汽油喷射系统（KE型）
Mercedes-Benz500SL
比较K型系统，不同之处是：
1）空气计量器杠杆销轴上装有电位计；
2）差压阀内的弹簧装在膜片阀的下面，只要下腔油压发生变化，供油量就会改变；
3）设有电-液油压调节器，由电控单元控制；
4）设有一套电子控制装置，包括各传感器和电控单元。

相同之处：
喷油器的基本喷油两仍由空气计量器和燃油分配器联合
控制。
（二）、电子控制式燃油喷射系统
1、压力感应式多点汽油喷射系统（D型）

原理：
以进气管压力和发动机转速作为基本参数，用来控制喷油器的基本喷油量。

特点：
结构简单，工作可靠，控制精度稍差，当大气状态有较大变化时，汽车加速反应不良。D型喷射系统工作原理2、流量感应式多点汽油喷射系统
原理：以吸入的空气量和发动机转速作为控制喷油量的主要因素。
A、流量式电控汽油喷射系统（L型）
将空气流量转变为电信号输送到电脑，由电脑控制喷油量。

特点：
在D型基础上发展而来的，区别在于它是以发动机的进气量和发动机转速作为基本控制参数，提高了喷油量的控制精度。B、热线（热膜）式电控汽油喷射系统（LH型）
采用热线式空气流量计，空气流量计中热线（热膜）电阻被空气冷却后，将其阻值的变化以电流信号的形式输送到电脑，由电脑控制喷油量，测量精度更高。
L型喷射系统工作原理C、卡门涡流式（LD型）
气流通过进气道中一柱体时，在柱体后方产生旋涡，涡流的大小与流速和流量成正比，将涡流大小通过光电发生器转变为电信号输送到电脑，由电脑控制喷油量。
按喷油部位的不同（缸外喷射）：
1、多点喷射
将燃油喷射在每缸进气门
的外测，贮存并蒸发，供
发动机使用。
2、单点喷射
将燃油喷射在节气门
的前方，燃油喷入后
随空气流入进气歧管
内，再进入气缸。
按喷油正时不同（间歇喷射）
1、同时喷射
所有喷油器并联，同时喷油。两次喷完一个循环的供油量。2、分组喷射
将气缸分为两组，所需
燃油一次喷完。3、顺序喷射
按各缸的进气顺序间
歇喷油。三、电控燃油喷射系统的组成供油装置结构示意图供油装置空气供给装置四、各部分结构原理结构：2、油压调节器工作原理：3、喷油器4、冷起动喷油器5、流量板式空气流量计热线式空气流量计（P169，图5-28）空气流量计在车上位置6、辅助空气阀与气道石蜡温度阀7、节气门位置传感器全程式节气门位置传感器8、发动机转速传感器车速传感器10、水温、气温传感器11、氧传感器12、怠速控制装置电喷发动机的传感器与执行器MAPS:manifoldabsolutepressuresensor
AFS:airflowsensor
CTS:coolertemperaturesensor
ATS:ambienttemperaturesensor
TPS:throttlepositionsensor
KNK:knocksensor
IAC:idleaircontrol
EGR:exhaustgasrecirculation
ISC:idlespeedcontrol思考