分析主蒸汽参数、再热蒸汽参数对机组热经济性的影响.doc

第三章分析主蒸汽参数、再热蒸汽
参数对机组热经济性的影响

提高主蒸汽参数对热经济性的影响
提高主蒸汽参数初参数对热经济性的影响是双重的—即有利与不利两方面。只有当利大于弊时，才能达到提高热经济性的目的。
热量法认为提高蒸汽初参数时对汽轮机绝对内效率的影响是不同的：提高使、增大，但降低，只有在提高大于降低，才能提高。
理想热效率=在终参数不变时，平均放热过程平均温度不变，当提高时吸热过程平均温度增加，得以提高。提高蒸汽初参数使降低是因为提高初压、蒸汽比容和膨胀终干度减小带来的减小，汽轮机高压缸通流部分间隙的漏气损失相对增大，高压缸降低；减小（如图3.1a所示），湿气损失增大，低压缸降低；同时还会威胁汽轮机安全。虽然提高初温、、均增大（如图4.1b），将有所增加，但也只能抵消一部分由于提高下降的幅度，故随着提高，总会引起下降（如图4.1c所示）。同时提高和，由于影响较大，将减小。而平均蒸汽终温度（1—）每增长1%，汽轮机相对内效率将下降1%。
图

初温对热效率的影响
相同的初压及背压下，提高新汽的温度可以使热效率增大。提高新汽温度之所以能提高热效率，可以看作为在原来的循环上并和一个附加的循环1—1a—2a—2—1（图3.2所示）。由于附加循环的平均温度差比原来的大，所以和原循环比并和作总的热效率必然提高。另外提高初温还可以使终态—2的干度增大，这对提高汽轮机相对内效率、延长汽轮机使用期限都有利。

图3.2

初压对热效率的影响
在相同的初温和背压下，提高初压也可以使效率增大。由图4.3可见，当初压提高时，循环的平均温度差增大，所以循环的热效率增大。
提高初压同时也产生了一些新问题：如设备强度问题。同时随着初压的增加而引起乏汽干度的迅速降低，乏汽中所含水分增加，这将引起汽轮机内部效率降低。

图3.3

背压对热效率的影响
在相同的、下降低背压也能使效率提高，这是由于循环温差加大的缘故。从图3.4可见，背压较低的循环功1—2a—3a—5—6—1比背压较高的循环功1—2—3—5—6—1大出相当于面积2—2a—3a—3的数值。

图3.4

再热参数与再热经济性
采用再热的初始目的是在提高蒸汽初压时，减小膨胀终湿度（1—），以保证汽轮机安全运行。当前采用再热的主要目的，是进一步提高高参数大容量机组的热经济性。如图3-5a所示，采用再热的循环可以看成是两个循环的组合，一个是不采用再热的基本循环1abcd，另一个是因再热增加的附加循环2eg32（它对应蒸汽在再热器内的吸热，和中低压缸内的膨胀）。显然，要使总的吸热过程（b）平均温度提高，必须使附件循环吸热过程（）平均温度大于基本循环吸热过程（bcd）平均温度。因此可以看出，主要决定于再热的两个参数：再热后的温度，再热的压力（高压缸排汽压力或高压缸排汽温度）。

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图3-1压缩机标准性能测试系统框图
两线的距离；
}（四）、参考文献
1．严俊杰等，发电厂热力系统及设备，西安交通大学出版社，2003
2．冯慧雯，汽轮机课程设计参考资料，水利电力出版社，1991
3．沈士一等，汽轮机原理，水利电力出版社，1992
4.叶涛，热力发电厂，中国电力出版社，2009
（四）、参考文献
1．严俊杰等，发电厂热力系统及设备，西安交通大学出版社，2003
2．冯慧雯，汽轮机课程设计参考资料，水利电力出版社，1991
3．沈士一等，汽轮机原理，水利电力出版社，1992
4.叶涛，热力发电厂，中国电力出版社，2009