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第七章电控燃油喷射系统概述电子燃油喷射系统示意图二、电控汽油喷射系统分类D型喷射系统工作原理L型喷射系统工作原理2、流量感应式多点汽油喷射系统
原理：以吸入的空气量作为控制喷油量的主要因素。
A、流量式电控汽油喷射系统（L型）
将空气流量转变为电信号输送到电脑，由电脑控制喷油量。
B、热线（热膜）式电控汽油喷射系统（LH型）
空气流量计中热线（热膜）电阻被空气冷却后，将其阻值的变化以电流信号的形式输送到电脑，由电脑控制喷油量。C、卡门涡流式（LD型）
气流通过进气道中一柱体时，在柱体后方产生旋涡，涡流的大小与流速和流量成正比，将涡流大小通过光电发生器转变为电信号输送到电脑，由电脑控制喷油量。
（三）、喷油部位
1、多点喷射
将燃油喷射在每缸进气门
的外测，贮存并蒸发，供
发动机使用。2、单点喷射
将燃油喷射在节气门
的前方，燃油喷入后
随空气流入进气歧管
内，再进入气缸。
（四）、喷油正时不同
1、同时喷射
所有喷油器并联，同时喷油。两次喷完一个循环的供油量。2、分组喷射
将气缸分为两组，所需
燃油一次喷完。3、顺序喷射
按各缸的进气顺序间
歇喷油。三、电控燃油喷射系统的组成供油装置结构示意图供油装置空气供给装置制作：霍志毅Email：[e-mail]制作：霍志毅Email：[e-mail]四、各部分结构原理结构：2、油压调节器工作原理：3、喷油器4、冷起动喷油器5、流量板式空气流量计热线式空气流量计空气流量计在车上位置6、辅助空气阀与气道石蜡温度阀7、节气门位置传感器全程式节气门位置传感器8、发动机转速传感器车速传感器10、水温、气温传感器11、氧传感器12、怠速控制装置电喷发动机的传感器与执行器MAPS:manifoldabsolutepressuresensor
AFS:airflowsensor
CTS:coolertemperaturesensor
ATS:ambienttemperaturesensor
TPS:throttlepositionsensor
KNK:knocksensor
IAC:idleaircontrol
EGR:exhaustgasrecirculation
ISC:idlespeedcontrol作业