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国际贸易英文术语-中英对照

(14)MTD(MultimodalTransportDocument)多
式联运单据
(15)L/C(LetterofCredit)信用证
(16)C/O(CertificateofOrigin)产地证
(17)S/C(SalesConfirmation)销售确认书
（SalesContract)销售合同
(18)S/O(ShippingOrder)装货指示书
(19)W/T(WeightTon)重量吨（即货物收费以重
量计费）
(20)M/T(MeasurementTon)尺码吨（即货物收
费以尺码计费）
(21)W/M(WeightorMeasurementton)即以重量
吨或者尺码吨中从高收费
(22)CY(ContainerYard)集装箱（货柜）堆场
(23)FCL(FullContainerLoad)整箱货
(24)LCL(LessthanContainerLoad)拼箱货
（散货）
(25)CFS(ContainerFreightStation)集装箱
货运站

(26)TEU(Twenty-feetEquivalentUnits)20
英尺换算单位（用来计算货柜量的多少）
(27)A/W(AllWater)全水路（主要指由美国西
岸中转至东岸或内陆点的货物的运输方式）
(28)MLB(MiniLandBridge)迷你大陆桥（主要
指由美国西岸中转至东岸或内陆点的货物的运
输方式）
(29)NVOCC(Non-VesselOperatingCommon
Carrier)无船承运人

出口国交货的贸易术语三组

E组：E.W.X.，工厂交货。

F组F.C.A.，货交承运人；F.A.S.，装运港船
边交货；F.O.B.，装运港船上交货。

C组C.F.R.，成本加运费；C.I.F.，成本保险
费加运费；C.P.T.，运费付至（指定目的地）；
C.I.P.，运费保险费付至（指定的目的地）。

在进口国交货的贸易术语有五种：

D.A.F.，边境交货；

D.E.S.，目的港船上交货；

D.E.Q.，目的港码头交货；

D.D.V.，未完税交货；

D.D.P.，完税后交货。

国际贸易中最经常使用的两种交货方式的贸易
术语F.O.B.和C.I.F.:

一、装运港船上交货价（FOB）

英文是：FreeonBoard.

装运港船上交货价是国际贸易中常用的价格
术语之一。卖方承担的基本义务是在合同规定的
装运港和规定的期限内，将货物装上买方指派的
船只，并及时通知买方。货物在装船时越过船舷，
风险即由卖方转移至买方。买方要负责租船订
舱，支付运费，并将船期、船名及时通知卖方。
货物在装运港越过船舷后的其他责任、费用也都
由买方负担，包括取得进口许可证或其他官方证
件，以及办理货物入境的手续和费用。如果买方
指定了船只，而未能及时将船名、装货泊位及装
船日期通知卖方，或者买方指派的船只未能按时
到达，或未能承载货物，或者在规定期限终了前
截止装货，买方要承担由此产生的一切风险和损
失。前提是货物已清楚地分开或被固定为供应本
合同之用。

在F.O.B.条件下，卖方要自负风险和费用领
取出口许可证或其他官方证件，并负责办理出口
手续。卖方还要自费提供证明他已按规定完成交
货义务的证件。在买方要求下，并由买方承担风
险和费用的情况下，卖方可给予一切协助，取得
提单或其他运输单。按F.O.B.价格成交，如果
采用班轮运输，装船费用包括在班轮运费之中，
与装船有关的各项费用自然由负责办理运输事
项的买方承担。而如果采用程租船运输，按照航
运惯例，通常在租船合同中规定船方不负担装船
费用。在这种情况下，买卖双方应在合同中明确
装船、理舱、平舱费用的负担问题。为了避免买
卖双方在装船等费用的负担问题上发生争议，我
们往往在F.O.B.之后加列各种附加条件，这就
产生了F.O.B.的变形。它们是以下几种形式。

F.O.B.Linerteame（班轮条件），念义是装船
的有关费用按照班轮的做法办理。也就是，卖方
不负担这些费用，而由船方实际上是买方负担

F.O.B.UnderTackle（吊钩下交货），其定义是
卖方仅负责把货物交到买方指派船只的吊钩所
及之处，以后的装船费用概由买方负担。

F.O.B.Stowed（理舱费在内）这一条件是指卖方
要负责把货物交到进入船舱并负担包括理舱费
在内的装费用。

F.O.B.Trimmed（平舱费在内）这是指卖方要负
责把货物装入船舱，并为保持船身的平稳，对装
入船舱
的散装货物进行填平补齐，上述各项费用均由卖
方负担。

〖国际贸易术语解释通则