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电子技术在汽车上的应用
题名:电子技术在汽车上的应用
责任者:江峰
关键词:电子技术汽车应用
分类:农业机械及农具
分类号:S225.3
正文:
电子技术在汽车上的应用
江峰
电子技术广泛地应用于汽车，几乎已经深入到汽车所有的系统，大大推动了汽车工业的发展。在一些高档豪华轿车上，微处理器的使用量已多达48个，占整车成本的50％以上。目前，汽车电子化程度的高低已成为衡量汽车先进水平的重要标志。
一、在发动机上的应用
1、电子控制燃油喷射系统（EPI）
电控燃油喷射系统于20世纪60年代末开始发展起来，与传统化油器供油系统相比，突出优点在于对空燃比的控制更为精确。通过微处理器对各种不同传感器送来的数据进行判断和计算，来控制喷油器以一定的油压，准确、迅速地把一定量汽油直接喷入进气管中。电子控制燃油喷射系统按喷油器的喷射位置不同可以分为单点喷射系统（MPl）和多点喷射系统（HPl）两种。电喷技术提高了汽油的雾化、蒸发性能，车辆加速性能更好，发动机功率、转矩得以显著提高，最大限度地节油和净化排气，因此是节约能源，降低排污的有效措施。
2、微机控制的电子点火系统（ESA）
微机控制的电子点火系统可控制并维持发动机点火提前角（ESA）在最佳范围内，使汽油机的点火时刻更接近于理想状态，进一步改善发动机的动力性和经济性，降低排气污染。该系统主要由与点火有关的各种传感器、电子控制器（ECU）、点火电子组件、点火线圈、配电器、火花塞等组成。其中传感器用来不断地收集与点火有关的发动机工作状况信息，并将收集到的数据输入微处理器，作为运算和控制点火时刻的依据。电子控制器也叫微处理器，是电子点火系统的中枢，用来接收传感器收集到的信号，并且在按照一定的程序进行判断、计算后，给电子点火组件输出最佳点火时刻和初级电路导通时间的控制信号。
3、怠速控制系统（LSC）
怠速性能的好坏是评价发动机性能优越与否的重要指标，怠速性能差将导致油耗增大、排污严重。该系统采用发动机转速反馈控制方式，依据冷却水温度、空调压缩机负载和空挡信号等计算目标转速，并且通过控制发动机的进气量来控制实际转速，按照目标转速与实际转速之间的差值来驱动执行器，调整控制进气量，使发动机达到目标转速，从而使发动机在各种怠速条件下，均处于最佳的稳定怠速状态。
4、废气再循环系统（EGR）
氮氧化物是汽车最有害的排放物之一，且其生成量随燃烧室的温度升高而增大。废气再循环系统（EGR）的主要目的是抑制氮氧化物的生成。将所排废气的一部分引回进气系统和可燃混合气一起进入气缸燃烧，从而降低了燃烧室的温度，抑制了NOx的生成。
二、在底盘上的应用
1、电子控制自动变速器（ECAT）
该系统可在汽车运行中，能够根据车速、转速、载荷、制动器工作状态及驾驶员控制的各种参数，经过微处理器的计算、判断后自动改变变速杆的位置而变换车速，从而得到最佳的挡位和最佳的换挡时间。优点是加速性能好、灵敏度高、能对行驶负荷和道路条件及时做出反应。
2、电子控制悬架系统
电子控制悬架系统分为半主动式与主动式两种。半主动式电控悬架系统仅可对减震器的阻尼力进行调节，根据微处理器输出的信号改变减振器回转阀的相对位置，进而改变阻尼孔的大小，使减振器的阻尼力发生变化。电子控制主动式悬架系统将车速、车辆振动加速度、车身距地面的高度、转向轮角速度等参数通过传感器传给电子控制器控制执行单元，调整悬架的刚度、减振器的阻尼系数和车身高度，从而提高汽车操纵稳定性和乘坐的舒适性。
3、防抱死制动系统（ABS）
该系统是一种开发时间最长、推广应用最为迅速的重要的安全性装置。它通过控制防止汽车制动时车轮的抱死来保证车轮与地面间最佳的滑动率（15％-20％），从而保证车辆在各种路面制动时，都能达到纵向峰值附着系数和较大的侧向附着系数，防止制动过程中车轮抱死拖滑、失去转向能力等危险工况，提高了操纵稳定性和安全性，减少了制动距离。一般由车轮转速传感器、压力调节装置、ABS警告灯和一些继电器组成。
4、电子制动力分配系统（EBD）
该系统可在汽车制动时检测前后车轮的负重差异及抱死情况，并利用调节装置自动分配制动力，以获得最佳的制动效果。EBD通常与ABS一起使用，配备了EBD的ABS系统，可进一步缩短汽车的制动距离，大大提高了汽车制动时的安全性。
5、电动助力转向系统（EPAS）
电动助力转向系统是一种直接依靠电动机提供辅助转矩的动力转向系统，取代了传统的液压助力缸。这种微处理器控制的转向系统具有部件少、体积小、重量轻等优点，以及最优化的转向作用力、转向回正特性，大大提高汽车的转向能力和转向响应特性，增加了汽车低速时的机动性和转向稳定性。
6、巡航自动控制系统（CCS）
该系统一般称为恒速行驶系统。汽车高速长时间行驶时，可采用该