一种扭力梁式半独立悬架电驱动后桥总成.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114701318A(43)申请公布日2022.07.05(21)申请号202210358480.3B62D21/11(2006.01)(22)申请日2022.04.06B60K17/16(2006.01)B60K17/08(2006.01)(71)申请人安徽理工大学环境友好材料与职业健康研究院（芜湖）地址241000安徽省芜湖市弋江区服务外包产业园B9幢(72)发明人汪选要孙华双(74)专利代理机构北京同辉知识产权代理事务所(普通合伙)11357专利代理师沈利芳(51)Int.Cl.B60G21/05(2006.01)B60G21/055(2006.01)B60K1/00(2006.01)B62D21/02(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图3页(54)发明名称一种扭力梁式半独立悬架电驱动后桥总成(57)摘要本发明提供了一种扭力梁式半独立悬架电驱动后桥总成，属于汽车技术领域。该总成包括扭力梁模块、后悬架模块、后副车架模块、后制动器模块、电驱动模块。扭力梁模块包括主梁模块和纵梁模块，所述主梁呈U形，具有U形槽，且槽内设置有横向稳定杆；纵梁模块包括纵梁、扭力梁轮毂支架；电驱动模块包括两个半轴、电驱动系统、固定支座，电驱动系统通过固定支座悬置在后副车架上，其输出端通过半轴与后制动器模块传动连接。本发明采用扭力梁悬架类型，在整车纵横向占用空间小，有利于电驱动模块和动力电池的布置；用同轴式电驱动系统为后轮提供动力，结构紧凑，成本低；此布局下整车空间利用率大幅度提升，可适用于电动汽车。CN114701318ACN114701318A权利要求书1/2页1.一种扭力梁式半独立悬架电驱动后桥总成，其特征在于，所述电驱动后桥总成包括扭力梁模块(1)、后悬架模块(2)、后副车架模块(3)、后制动器模块(4)、电驱动模块(5)；所述扭力梁模块(1)包括主梁模块(11)和纵梁模块(12)，所述主梁模块(11)包括主梁(111)，所述的主梁(111)两侧设置有纵梁模块(12)，所述的主梁(111)呈U形具有U型槽，所述U型槽内两端分别设置有通过螺栓固定的套筒(112)，两个所述的套筒(112)之间连接有横向稳定杆(113)；所述纵梁模块(12)包括纵梁(121)、扭力梁轮毂支架(122)，所述的纵梁(121)为之字型，所述纵梁(121)包括前弯管(1211)和后弯管(1212)，所述前弯管(1211)与所述主梁(111)焊接在一起，所述后弯管(1212)与扭力梁轮毂支架(122)相连，所述扭力梁轮毂支架(122)与后制动器模块(4)连接；所述后悬架模块(2)包括减振器(21)、螺旋弹簧(22)、弹簧盘(23)，所述减振器(21)与所述纵梁(121)的后弯管(1212)铰接，所述螺旋弹簧(22)与所述弹簧盘(23)连接；所述后副车架模块(3)为一体式结构，包括两个平行布置的前横梁(31)和后横梁(32)、一对拱形纵梁(33)、纵梁通孔(34)、加强板(35)、衬套固定套管(36)、电机支座(37)；所述电驱动模块(5)包括两个半轴(51)、电驱动系统(52)、固定支座(53)，所述电驱动系统(52)通过固定支座(53)固定在后副车架(3)上，所述电驱动系统(52)的输出端通过半轴(51)与所述后制动器模块(4)传动连接。2.根据权利要求1所述的一种扭力梁式半独立悬架电驱动后桥总成，其特征在于，所述主梁(111)与两侧纵梁(121)焊接在一起，并对焊缝进行喷丸处理，且所述主梁模块(11)左右镜像对称设置所述纵梁模块(12)整体呈H形状。3.根据权利要求1所述的一种扭力梁式半独立悬架电驱动后桥总成，其特征在于，所述纵梁(121)为一体式空心结构件，所述纵梁(121)的前弯管(1211)前端部设置有套筒(1213)，用于安装与车架铰接的衬套。4.根据权利要求1所述的一种扭力梁式半独立悬架电驱动后桥总成，其特征在于，所述纵梁(121)的后弯管(1212)设置有贯穿弯管截面的螺栓(1214)，通过螺栓(1214)实现纵梁(121)与减振器(21)的铰接。5.根据权利要求1所述的一种扭力梁式半独立悬架电驱动后桥总成，其特征在于，所述主梁(111)与所述纵梁(121)之间设置有弹簧盘(23)，所述弹簧盘(23)一侧与所述主梁(111)相连，相邻一侧与所述纵梁(121)的前弯管(1211)相连。6.根据权利要求1所述的一种扭力梁式半独立悬架电驱动后桥总成，其特征在于，所述后副车架模块(3)的所述前横梁(31)和所述后横梁(32)形状外扩，使得留有足够的空间布置电驱动系统(52)，所述一对拱形纵梁(33)平行布置且均设有纵梁通孔(34)，所述纵梁通孔(34)直径大于半轴(51)最大截面尺寸，防止纵梁