用于电力模块的安装结构及设有该安装结构的车身.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114714876A(43)申请公布日2022.07.08(21)申请号202110556629.4(22)申请日2021.05.21(30)优先权数据10-2021-00013942021.01.06KR(71)申请人现代自动车株式会社地址韩国首尔申请人起亚株式会社(72)发明人郑松在(74)专利代理机构北京戈程知识产权代理有限公司11314专利代理师程伟韩烁(51)Int.Cl.B60K1/04(2019.01)权利要求书2页说明书5页附图6页(54)发明名称用于电力模块的安装结构及设有该安装结构的车身(57)摘要本发明涉及一种用于电力模块的安装结构及设有该安装结构的车身。所述电力模块安装结构包括：前纵梁、隔板以及安装支架，前纵梁沿车身的长度方向设置，前纵梁包括形成在车身的内部方向上的侧表面以及连接至侧表面的上表面，所述隔板安装在前纵梁内部，所述安装支架通过隔板连接至前纵梁的侧表面和上表面，以在安装支架上安装电力模块。CN114714876ACN114714876A权利要求书1/2页1.一种电力模块安装结构，其包括：前纵梁，其沿车身的长度方向设置，并包括：侧表面，其形成在车身的内部方向上；以及上表面，其连接至所述侧表面；隔板，其安装在所述前纵梁内部；以及安装支架，其通过所述隔板连接至前纵梁的侧表面和所述上表面，以在所述安装支架上安装电力模块。2.根据权利要求1所述的电力模块安装结构，其中，所述隔板包括：第一连接部分，其用于与安装支架联接；以及第二连接部分，其从所述第一连接部分弯曲。3.根据权利要求2所述的电力模块安装结构，其中，所述隔板还包括：连接管，其连接至所述第一连接部分；以及连接杆，其安装在所述第二连接部分上。4.根据权利要求3所述的电力模块安装结构，其中，所述安装支架还包括：支架侧连接部分，其借助于所述连接杆连接至所述侧表面；以及支架上连接部分，其借助于所述连接管连接至所述上表面。5.根据权利要求4所述的电力模块安装结构，其中，前纵梁还包括：前侧内板，其具有所述侧表面、所述上表面和下表面；以及前侧外板，其中，所述前侧内板和所述前侧外板形成封闭的截面，所述隔板安装在封闭的截面中，其中，隔板的所述连接杆安装成穿透前侧内板的侧表面。6.根据权利要求3所述的电力模块安装结构，其中，所述第一连接部分包括向内形成台阶部的第一凹部。7.根据权利要求6所述的电力模块安装结构，其中，所述第一连接部分还包括第二凹部，所述第二凹部形成为比所述第一凹部更向内凹以安装所述连接管。8.根据权利要求3所述的电力模块安装结构，其中，在第二连接部分中形成连接孔，所述连接杆连接至所述连接孔。9.根据权利要求2所述的电力模块安装结构，其中，所述隔板还包括从所述第一连接部分弯曲的延伸部。10.根据权利要求9所述的电力模块安装结构，其中，所述延伸部设置为多个，包括支撑所述前纵梁的上表面的内部的第一延伸部和支撑前纵梁的下表面的内部的第二延伸部。11.根据权利要求1所述的电力模块安装结构，其中，所述隔板设置为多个，包括至少两个隔板，其中，所述安装支架连接至所述至少两个隔板。12.根据权利要求11所述的电力模块安装结构，其中，所述安装支架包括：支架侧连接部分，其连接至所述侧表面；以及支架上连接部分，其连接至所述上表面。13.根据权利要求1所述的电力模块安装结构，其中，行李箱舱形成在电力模块的上部。14.根据权利要求1所述的电力模块安装结构，其中，所述前纵梁包括：2CN114714876A权利要求书2/2页前侧内板，其具有所述侧表面、所述上表面和下表面；以及前侧外板，其中，所述前侧内板和所述前侧外板形成封闭的截面，所述隔板安装在封闭的截面中。15.一种电动车辆，其包括根据权利要求1所述的电力模块安装结构。3CN114714876A说明书1/5页用于电力模块的安装结构及设有该安装结构的车身[0001]相关申请的交叉引用[0002]本申请要求2021年1月6日提交的韩国专利申请No.10‑2021‑0001394的优先权及权益，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。技术领域[0003]本发明涉及一种电力模块(powerelectricmodule)安装结构及包括该电力模块安装结构的车身。更具体地，本发明涉及一种这样的电力模块安装结构及包括该电力模块安装结构的车身，其能够提高碰撞和噪声、振动及不平顺性(NVH)性能，并确保前行李箱空间。背景技术[0004]在全球范围内，对电动车辆(EV)的研究正在加速，以响应排放法规和对环保汽车的需求。在此，电动车辆可以包括电池供电的车辆和氢基燃料电池车辆。[0005]在一般的纯电动车辆的情况下，正在开发通过在车辆下方设有副车架来将电力模块安装在副车架上。当通过