一种适用于铁路货车吊装的多功能连接装置.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114772435A(43)申请公布日2022.07.22(21)申请号202210498871.5(22)申请日2022.05.09(71)申请人中车太原机车车辆有限公司地址030027山西省太原市万柏林区兴华西街129号(72)发明人冯凯杨景林刘娟(74)专利代理机构北京思创大成知识产权代理有限公司11614专利代理师高爽(51)Int.Cl.B66C1/10(2006.01)B66C13/06(2006.01)B66C13/08(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种适用于铁路货车吊装的多功能连接装置(57)摘要本发明公开了一种适用于铁路货车吊装的多功能连接装置，包括：下颌板，下颌板的一端设置有通孔，下颌板的另一端向上倾斜，上压板，上压板包括钩部和连接部，钩部设置在连接部的上端，连接部的下端与下颌板的中部转动连接，转轴，转轴转动连接在通孔内，转轴的两端外露于通孔的两侧，挂环，挂环呈U型，挂环的两端与转轴的两端可拆卸连接，该适用于铁路货车吊装的多功能连接装置利用钳式夹紧原理，通过被吊挂物体自重实施夹紧，通过挂钩和转轴旋转自动修复重心的小尺寸偏移，保证吊装安全，适用于多种类牵引梁与转向架的连接使用，且在拆除时，松开挂环与车轴，便可整体移除该装置，操作较为简单，可用于下次再使用。CN114772435ACN114772435A权利要求书1/1页1.一种适用于铁路货车吊装的多功能连接装置，其特征在于，包括：下颌板，所述下颌板的一端设置有通孔，所述下颌板的另一端向上倾斜；上压板，所述上压板包括钩部和连接部，所述钩部设置在所述连接部的上端，所述连接部的下端与所述下颌板的中部转动连接；转轴，所述转轴转动连接在所述通孔内，所述转轴的两端外露于所述通孔的两侧；挂环，所述挂环呈U型，所述挂环的两端与所述转轴的两端可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的一种适用于铁路货车吊装的多功能连接装置，其特征在于，所述挂环包括两个连接杆和弧形部，两个所述连接杆分别设置在所述弧形部的两端，两个所述连接杆远离所述弧形部的一端穿过所述转轴外露，所述连接杆的外露端螺纹连接有防松双螺母。3.根据权利要求2所述的一种适用于铁路货车吊装的多功能连接装置，其特征在于，所述下颌板包括第一部分和第二部分，所述第一部分与第二部分之间形成夹角，所述通孔设置在所述第一部分远离所述第二部分的一端。4.根据权利要求1所述的一种适用于铁路货车吊装的多功能连接装置，其特征在于，所述上压板包括两个上压片，所述下颌板位于两个所述上压片的一端之间，两个所述上压片的另一端设置有水平的接触片。5.根据权利要求4所述的一种适用于铁路货车吊装的多功能连接装置，其特征在于，还包括圆销，所述圆销的一端穿过两个所述上压片和所述下颌板外露，所述圆销的外露端穿设有开口销和垫圈。6.根据权利要求2所述的一种适用于铁路货车吊装的多功能连接装置，其特征在于，所述弧形部设置有缓冲层。7.根据权利要求4所述的一种适用于铁路货车吊装的多功能连接装置，其特征在于，所述钩部靠近所述接触片的一端与所述接触片垂直。8.根据权利要求1所述的一种适用于铁路货车吊装的多功能连接装置，其特征在于，所述通孔内设置有轴承。9.根据权利要求3所述的一种适用于铁路货车吊装的多功能连接装置，其特征在于，还包括连接板和两个连接销，两个所述适用于铁路货车吊装的多功能连接装置分别设置在车轴的两侧，所述连接板的两端设置有第一连接孔，所述第二部分远离所述第一部分的一端设置有第二连接孔，所述连接销的一端穿过所述第一连接孔和所述第二连接孔。2CN114772435A说明书1/4页一种适用于铁路货车吊装的多功能连接装置技术领域[0001]本发明属于铁路货车包装运输技术领域，更具体地，涉及一种适用于铁路货车吊装的多功能连接装置。背景技术[0002]铁路货车从生产完毕至完全交付于用户使用，期间，必然涉及到整车运输的问题。目前，由于受客户所处地域政策、距离等多方面因素影响，整车运输通常以汽运、船运等方式进行实现。但无论采用上述何种方式，都需要将整车进行捆绑后，吊放至运输工具上。为保证吊装、运输过程的绝对安全，必须将车辆转向架与车体进行绝对的连接、固定。由于当前存在同时待运输多种类型的车辆情况，受不同类型车辆车体结构影响，单一类型的车辆的连接装置很难适用于各种车型。若针对不同的车型分别定制不同的连接装置，则在现场组装时，各种部件又极易混淆，给作业人员带来极大的困扰。此外，当前的连接装置一般均为一次性设计，难以通过非破坏性方式进行拆除，故无法再进行二次使用，导致了较多的材料浪费，经济效益较低。发明内容[0003]本发明的目的是针对现有技术中存在的不足，提供一种适用于铁路货车吊装的多功