一种桁架大梁的固定装置、集装箱起重机.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114890320A(43)申请公布日2022.08.12(21)申请号202210493739.5(22)申请日2022.05.07(71)申请人上海振华重工（集团）股份有限公司地址200125上海市浦东新区东方路3261号(72)发明人何强国黄福敏郭新林(74)专利代理机构上海集信知识产权代理有限公司31254专利代理师李玲(51)Int.Cl.B66C19/00(2006.01)B66C6/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图5页(54)发明名称一种桁架大梁的固定装置、集装箱起重机(57)摘要本发明公开了一种桁架大梁的固定装置，包括第一支架、第二支架、第三支架、电液推杆和锁定机构；所述第一支架设于海侧上横梁上；所述第二支架设于所述第一支架的下方；所述第三支架设于桁架大梁上；所述电液推杆设于所述第一支架内，所述锁定机构设于所述第二支架内，所述电液推杆的下端与所述锁定机构相连；所述电液推杆上配有液压站，由所述液压站驱动所述电液推杆带动所述锁定机构与所述第三支架之间形成配合，使得所述海侧上横梁与所述桁架大梁之间相连固定。本发明还公开了一种包含桁架大梁的固定装置的集装箱起重机。本发明以满足集装箱起重机限高要求。CN114890320ACN114890320A权利要求书1/1页1.一种桁架大梁的固定装置，其特征在于：包括第一支架、第二支架、第三支架、电液推杆和锁定机构；所述第一支架设于海侧上横梁上；所述第二支架设于所述第一支架的下方；所述第三支架设于桁架大梁上；所述电液推杆设于所述第一支架内，所述锁定机构设于所述第二支架内，所述电液推杆的下端与所述锁定机构相连；所述电液推杆上配有液压站，由所述液压站驱动所述电液推杆带动所述锁定机构与所述第三支架之间形成配合，使得所述海侧上横梁与所述桁架大梁之间相连固定。2.根据权利要求1所述的桁架大梁的固定装置，其特征在于：所述第一支架焊接于所述海侧上横梁上。3.根据权利要求2所述的桁架大梁的固定装置，其特征在于：所述第一支架与海侧上横梁之间还设有限位装置。4.根据权利要求1所述的桁架大梁的固定装置，其特征在于：所述第二支架通过螺栓连于所述第一支架的下方。5.根据权利要求1所述的桁架大梁的固定装置，其特征在于：所述第三支架焊于所述桁架大梁上。6.根据权利要求1所述的桁架大梁的固定装置，其特征在于：所述锁定机构包括第四支架和滚轮；所述第四支架设置呈八字形，其上端通过销轴连于所述电液推杆的下端，使所述第四支架的下端绕所述销轴呈相向/相对方向动作；所述滚轮对应设于所述第四支架的下端，随所述第四支架作张开/收拢动作；以及还包括所述第三支架上开设有与所述滚轮动作相适配的导轨；所述第三支架的顶部通过螺栓连接有挡块。7.根据权利要求1所述的桁架大梁的固定装置，其特征在于：所述电液推杆的上端通过销轴与所述液压站的输出侧相连；所述销轴的两端上设有端盖。8.根据权利要求1所述的桁架大梁的固定装置，其特征在于：所述第一支架上设有楔块限位。9.一种集装箱起重机，其特征在于：包括如权利要求1‑8之一所述的桁架大梁的固定装置；所述固定装置设有四个，分别设于所述桁架大梁的前伸距62至63米位置、所述桁架大梁的前伸距50至60米位置、所述桁架大梁的前伸距39至40米位置和所述桁架大梁的前伸距0米位置。10.根据权利要求9所述的集装箱起重机，其特征在于：所述海侧上横梁的侧面上设有箱型梁，所述固定装置设于所述箱型梁上。2CN114890320A说明书1/3页一种桁架大梁的固定装置、集装箱起重机技术领域[0001]本发明涉及低姿态岸边集装箱起重机上大梁固定技术，更具体地说，涉及一种桁架大梁的固定装置、集装箱起重机。背景技术[0002]因历史地理条件限制和多式集输运考虑，世界许多集装箱码头建在机场附近，致使整个码头处于航空线下方，因此对起重机设备高度有严格限制，贸易港口期望配备低姿态集装箱运输设备的需求越来越迫切。目前随着船舶的运载能力的提高，如何在保证整机高度有特定限制的情况下尽可能获得吊具下起升高度成为了此类码头用户非常关心的重点，发展新一代低姿态起重机，适应新要求，显得相当重要。[0003]现有的大梁固定装置是需要大梁仰起80度后，再进行勾住固定，根本无法满足桁架大梁的要求。由于桁架大梁是往海陆侧方向伸缩的，为防止起重机操作过程中大梁在小车方向窜动，大梁的固定装置采用“无间隙”设计原理。发明内容[0004]针对现有技术中存在的上述缺陷，本发明的目的是提供一种桁架大梁的固定装置、集装箱起重机，以满足集装箱起重机限高要求。[0005]为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：[0006]一方面，一种桁架大梁的固定装置，包括第一支架、第二支架、第三支架、电液推杆