一种组合支架及组合支架装配方法.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114906227A(43)申请公布日2022.08.16(21)申请号202210629477.0(22)申请日2022.06.01(71)申请人岚图汽车科技有限公司地址430000湖北省武汉市武汉经济技术开发区人工智能科技园N栋研发楼3层N3010号(72)发明人刘凯王世航程爽马碧波(74)专利代理机构北京众达德权知识产权代理有限公司11570专利代理师詹守琴(51)Int.Cl.B62D25/08(2006.01)B60R16/04(2006.01)B60R16/02(2006.01)B62D65/04(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种组合支架及组合支架装配方法(57)摘要本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种组合支架及组合支架装配方法。本申请提供的组合支架，设置在汽车前机舱内，包括：装载单元，用于安装汽车前机舱的零部件，装载单元的长度小于汽车车架两侧的纵梁之间的间距；两个连接单元，分设于装载单元的两侧，连接单元的一端设置在装载单元侧部的下方，另一端设有用于与车身纵梁的下表面相连的连接部，因此，组合支架可采用从下往上的装配方式装配到车身，由于底盘部件也是从下往上的装配方式，从而组合支架可以和底盘部件一体式从下往上与上车体合装，省去了组合支架的吊装环节，免去吊装工具的开发，避免了吊装装配时的安全问题，节省了装配工时及产线工位，提高了生产效率。CN114906227ACN114906227A权利要求书1/1页1.一种组合支架，设置在汽车前机舱内，其特征在于，包括：装载单元，用于安装汽车前机舱的零部件，所述装载单元的长度小于所述汽车车身两侧的纵梁之间的间距；两个连接单元，分设于所述装载单元的两侧，所述连接单元的一端设置在所述装载单元侧部的下方，另一端设有用于与车身纵梁的下表面相连的连接部。2.如权利要求1所述的组合支架，其特征在于，所述装载单元包括相对设置的两根横梁，且两根横梁之间间隔设置有多根加强梁。3.如权利要求2所述的组合支架，其特征在于，所述连接单元包括两个连接组件，所述连接组件与所述两根横梁对应设置，所述连接组件包括相连第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆和所述第二连接杆之间呈角度设置，所述第一连接杆的上端连接在对应的所述横梁的端部，所述第二连接杆设置在所述第一连接杆的下端，两个所述连接组件的第二连接杆被配置为所述连接单元的连接部。4.如权利要求3所述的组合支架，其特征在于，所述第二连接杆水平设置，且所述第二连接杆上设有一个以上的连接孔。5.如权利要求3所述的组合支架，其特征在于，第一连接杆与第二连接杆垂直设置。6.如权利要求2所述的组合支架，其特征在于，两个所述连接组件的第一连接杆之间也设有至少一根所述加强梁。7.如权利要求2所述的组合支架，其特征在于，组合支架中的各个拐角处均设有圆角。8.一种组合支架装配方法，其特征在于，所述方法为权利要求1‑7任一项所述的组合支架与车身的装配方法，包括：将所述汽车前机舱内各个需安装在所述组合支架上的零部件装配在所述组合支架上，得到第一分装总成，将部分汽车底盘部件装配到一起，得到第二分装总成；将所述第一分装总成和所述第二分装总成一起由下往上与车身对接，对接好后，将所述组合支架的两个连接单元的连接部分别与同侧的车身纵梁下表面相连，并且将各个所述底盘部件与车身固定。9.如权利要求8所述的组合支架装配方法，其特征在于，所述将所述第一分装总成和所述第二分装总成一起由下往上与车身对接，具体包括：将所述第一分装总成和所述第二分装总成共同放在举升承载工装的工作面上，所述举升承载工装向上举升以将所述第一分装总成和所述第二分装总成与车身对接。10.如权利要求8所述的组合支架装配方法，其特征在于，安装在所述组合支架上的零部件包括蓄电池、车载充电机以及热管理系统集成模块。2CN114906227A说明书1/4页一种组合支架及组合支架装配方法技术领域[0001]本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种组合支架及组合支架装配方法。背景技术[0002]目前的纯电动汽车前机舱一般都设有一个组合支架，用来安装布置在前机舱的零部件，例如：车载充电机、12V蓄电池、高压配电盒等。在汽车组装阶段，大多数车型的组合支架都是采用吊装工具从上往下装配固定在车身左右纵梁上，而底盘部件，如前后电驱总成、前后悬架总成、前后副车架、动力电池等，只能采用从下往上装配的方式，因此，组合支架和底盘部件只能分开进行装配，即设置上、下两个工位，且在上工位配置吊装工具，在下工位配置举升工装，从而导致工具以及流程多且繁琐，成本开销较大，影响生产效率。发明内容[0003]本申请提供了一种组合支架及组合支架装配方法，解决了现有技术中组合支架和底盘部件只能