底盘及车辆.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115107494A(43)申请公布日2022.09.27(21)申请号202210870428.6B62D21/12(2006.01)(22)申请日2022.07.22H01M50/244(2021.01)H01M50/249(2021.01)(71)申请人湖南行必达网联科技有限公司地址410600湖南省长沙市长沙经济技术开发区蒸湘路北、凉塘路南、东四线东、东六线西三一汽车制造有限公司23号厂房(72)发明人刘明伟胡力郭峰(74)专利代理机构北京路浩知识产权代理有限公司11002专利代理师李梦晨(51)Int.Cl.B60K1/04(2019.01)B60L50/60(2019.01)B62D21/02(2006.01)权利要求书2页说明书8页附图4页(54)发明名称底盘及车辆(57)摘要本发明涉及电动车辆技术领域，提供一种底盘及车辆，其中，底盘包括车架；第一电池箱，内部具有用于容纳第一电池模组的容纳空间，车架的纵梁贯穿第一电池箱的侧壁，且车架的纵梁与第一电池箱的侧壁密封连接；第二电池箱，内部具有用于容纳第二电池模组的容纳空间，第二电池箱设置在第一电池箱的上方，且第二电池箱与第一电池箱相连接。如此设置，将第一电池箱与车架集成在一起，充分利用车架及其下方的空间，增加了车辆上用于安装电池模组的空间。结合第一电池箱内的第一电池模组和第二电池箱内的第二电池模组共同对车辆供电，提升了车辆的续航里程。CN115107494ACN115107494A权利要求书1/2页1.一种底盘，其特征在于，包括：车架；第一电池箱，内部具有用于容纳第一电池模组的容纳空间，所述车架的纵梁贯穿所述第一电池箱的侧壁，且所述车架的纵梁与所述第一电池箱的侧壁密封连接；第二电池箱，内部具有用于容纳第二电池模组的容纳空间，所述第二电池箱设置在所述第一电池箱的上方，且所述第二电池箱与所述第一电池箱相连接。2.根据权利要求1所述的底盘，其特征在于，所述车架的纵梁包括纵梁前段、纵梁中段和纵梁后段；所述纵梁中段贯穿所述第一电池箱的侧壁，且所述纵梁中段与所述第一电池箱的侧壁密封连接；所述纵梁中段的一端与所述纵梁前段可拆卸连接，所述纵梁中段的另一端与所述纵梁后段可拆卸连接。3.根据权利要求2所述的底盘，其特征在于，所述第一电池箱内设置有第一支撑部和第二支撑部；所述第一支撑部形成于所述第一电池箱的内侧壁，所述第二支撑部形成于所述纵梁中段的两侧。4.根据权利要求3所述的底盘，其特征在于，所述第一电池模组设置有两组，其中一组所述第一电池模组与所述第一电池箱的底壁相连接，所述第一支撑部和所述第二支撑部相配合以支撑另一组所述第一电池模组。5.根据权利要求1所述的底盘，其特征在于，所述车架的纵梁的底壁与所述第一电池箱的底壁之间具有间距。6.根据权利要求1所述的底盘，其特征在于，所述第一电池箱包括箱体部和盖板部，所述箱体部为具有开口的箱式结构；所述盖板部与所述第二电池箱的底壁相配合共同密封所述箱体部的开口端，或者，所述盖板部设置有安装孔，所述安装孔的侧壁设置有用于与所述第二电池箱相连接的连接部。7.根据权利要求1至6任一项所述的底盘，其特征在于，所述第二电池箱包括电池箱体、盖体和连接件；所述电池箱体设置有至少两个，所述电池箱体为具有开口的箱式结构，各个所述电池箱体沿竖直方向叠放，所述盖体设置为与位于最上方的所述电池箱体的开口端相连接；所述连接件设置为将相邻所述电池箱体连接在一起。8.根据权利要求7所述的底盘，其特征在于，所述电池箱体的开口端设置有凸起，所述凸起沿所述电池箱体的周向延伸；所述电池箱体的底部设置有凹槽，所述凹槽设置为能够供所述凸起伸入。9.根据权利要求7所述的底盘，其特征在于，所述电池箱体包括支撑梁、第二液冷板和多个侧板；多个所述侧板相围合形成筒状结构，所述支撑梁设置在所述筒状结构的底部，且所述支撑梁的两端与所述侧板相连接；所述第二液冷板设置在所述支撑梁远离所述筒状结构顶部的一侧，各个所述侧板均与2CN115107494A权利要求书2/2页所述第二液冷板相连接，所述第二液冷板与所述支撑梁相连接。10.根据权利要求1所述的底盘，其特征在于，还包括支撑架，所述支撑架与所述车架相连接，所述支撑架设置为能够支撑所述第一电池箱。11.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至10任一项所述的底盘。3CN115107494A说明书1/8页底盘及车辆技术领域[0001]本发明涉及电动车辆技术领域，尤其涉及一种底盘及车辆。背景技术[0002]随着车辆向电动化的发展，车辆电池也迅速发展，车辆电池的续航能力严重影响车辆的续航里程。以商用车为例，商用车的能耗需求大，对电池的续航能力具有较高的要求。[0003]现有技术中的商用车一般采用后背或侧