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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115431734A(43)申请公布日2022.12.06(21)申请号202210345013.7(22)申请日2022.03.31(66)本国优先权数据202111606763.72021.12.26CN202111606781.52021.12.26CN(71)申请人奥动新能源汽车科技有限公司地址510700广东省广州市黄埔区中新广州知识城亿创街1号606室(部位1)(仅限办公)(72)发明人张建平褚佳玮张小春祝明(74)专利代理机构上海弼兴律师事务所31283专利代理师何桥云蔡烨平(51)Int.Cl.B60K1/04(2019.01)B60L53/80(2019.01)权利要求书2页说明书11页附图3页(54)发明名称用于安装电池包的车身支架及电动车辆(57)摘要本发明提供一种用于安装电池包的车身支架及电动车辆,属于电动汽车技术领域。用于安装电池包的车身支架包括安装支架和连接器支架,安装支架和连接器支架分别单独设置于电动车辆的车身纵梁的两侧,安装支架连接于车身纵梁的外侧壁,安装支架上设置有锁止机构,锁止机构用于对电池包进行锁止固定,连接器支架连接于车身纵梁的内侧壁,连接器支架上设置有至少两个电连接器。用于安装电池包的车身支架及电动车辆能够实现将电池包安装于电动车辆的下方的车身纵梁上,从而能够从电动车辆底部进行电池包拆装,可以有效解决现有技术中电动车辆的换电技术存在的换电成本高、占用空间大、吊装可靠性低的技术问题。CN115431734ACN115431734A权利要求书1/2页1.一种用于安装电池包的车身支架,其特征在于,包括:安装支架和连接器支架,所述安装支架和所述连接器支架分别单独设置于电动车辆的车身纵梁的两侧,所述安装支架连接于所述车身纵梁的外侧壁,所述安装支架上设置有锁止机构,所述锁止机构用于对所述电池包进行锁止固定,所述连接器支架连接于所述车身纵梁的内侧壁,所述连接器支架上设置有至少两个电连接器。2.如权利要求1所述的用于安装电池包的车身支架,其特征在于,所述连接器支架包括安装板和连接板,所述安装板上设置有所述电连接器,所述连接板分别连接于所述安装板的两侧并与对应的所述车身纵梁连接,所述连接板的高度高于所述安装板,两侧的所述连接板与所述安装板围设出一位于所述安装板上方的第一通道。3.如权利要求2所述的用于安装电池包的车身支架,其特征在于,所述安装板包括加劲肋,所述加劲肋沿水平方向设置于所述安装板的两侧,和/或,所述加劲肋沿竖直方向设置于所述安装板上。4.如权利要求3所述的用于安装电池包的车身支架,其特征在于,所述安装板还包括倾斜板,所述倾斜板连接于所述安装板底部,所述倾斜板由与安装板的连接处向远离所述安装板的方向逐渐向上倾斜设置。5.如权利要求2所述的用于安装电池包的车身支架,其特征在于,所述安装板底部开设有用于供换电设备上的定位柱插入的定位孔。6.如权利要求2所述的用于安装电池包的车身支架,其特征在于,所述连接板上设置有折边,所述折边由所述连接板的边缘朝向所述安装板延伸形成。7.如权利要求2所述的用于安装电池包的车身支架,其特征在于,所述连接器支架还包括转接件,所述转接件的一端连接所述连接板,另一端与对应的所述车身纵梁连接,所述转接件具有C型容置槽,所述C型容置槽的开口端朝向所述车身纵梁,所述转接件于所述C型容置槽的开口的上下两端连接于所述车身纵梁,所述转接件与所述车身纵梁之间形成第二通道。8.如权利要求7所述的用于安装电池包的车身支架,其特征在于,所述转接件为一C型梁;或,所述转接件包括竖直固定板和水平连接角板,所述水平连接角板分别连接于所述竖直固定板的上下两侧,所述水平连接角板与所述竖直固定板围设形成所述C型容置槽,所述竖直固定板连接于所述连接板,所述水平连接角板连接于所述车身纵梁,所述竖直固定板、所述水平连接角板和所述车身纵梁围设形成所述第二通道。9.如权利要求8所述的用于安装电池包的车身支架,其特征在于,所述竖直固定板的边缘朝向对应的所述车身纵梁弯折形成第一翻边,所述水平连接角板包括连接的角板本体和第二翻边,所述第一翻边与所述角板本体通过紧固件连接,所述第二翻边通过紧固件连接于对应的所述车身纵梁。10.如权利要求2所述的用于安装电池包的车身支架,其特征在于,所述安装板上朝向所述电池包的一侧设有限位块,所述限位块用于抵靠所述电池包并限制所述电池包向所述电连接器移动。11.如权利要求10所述的用于安装电池包的车身支架,其特征在于,所述限位块为金属块,所述限位块抵接于所述电池包上的接地件;或,2CN115431734A权利要求书2/2页所述限位块包括金属端子和弹性块,所述弹性块设置在所述安装板上,所述金属端子设置在所述弹性块上,且所述金属端