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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115450123A(43)申请公布日2022.12.09(21)申请号202211147740.9(22)申请日2022.09.20(71)申请人浙江交工高等级公路养护有限公司地址310000浙江省杭州市江干区九环路63号-4A-558申请人杭州三合工程科技有限公司(72)发明人张晓锋孙振敏柳银生吴世满李锋胡国军肖笛笛陈武(74)专利代理机构深圳市港湾知识产权代理有限公司44258专利代理师刘向英(51)Int.Cl.E01D21/00(2006.01)E01D21/06(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图4页(54)发明名称顶升纠偏结构和梁体顶升纠偏装置(57)摘要本发明公开一种顶升纠偏结构和梁体顶升纠偏装置,其中,顶升纠偏结构包括底座、移动件与推进件,本发明技术方案通过在纠偏物的下方的多个作业点均做一个水平支撑面后,在每个支撑面上放置装置,通过外置的液压泵,在油管的连接作用下,控制多个顶升件工作,进而实现对纠偏物的顶升,待纠偏物顶升后,液压泵控制多个推进件工作,滑移件与移动件之间发生相对位移,实现对顶升件的推动,进而便于完成对纠偏物的纠正。CN115450123ACN115450123A权利要求书1/1页1.一种顶升纠偏结构,其特征在于,包括:底座,所述底座上安装滑移件;移动件,所述移动件与所述滑移件滑动连接,且所述移动件上安装顶升件,所述顶升件顶升纠偏物;以及推进件,所述推进件安装于所述底座上,且与所述顶升件连接,用于推动所述顶升件。2.如权利要求1所述的顶升纠偏结构,其特征在于,所述滑移件为四氟板。3.如权利要求1所述的顶升纠偏结构,其特征在于,所述滑移件与所述移动件之间的摩阻系数小于所述顶升件与纠偏物之间的摩擦系数。4.如权利要求1所述的顶升纠偏结构,其特征在于,所述顶升件与纠偏物接触的表面设置摩擦纹路。5.如权利要求1所述的顶升纠偏结构,其特征在于,所述顶升件与所述推进件均为液压结构,所述顶升件与所述推进件上均设置有连接管路,用于油管连接。6.如权利要求1所述的顶升纠偏结构,其特征在于,所述推进件上安装有垫平块,所述垫平块与所述顶升件侧面接触,用于所述推进件对所述顶升件施力。7.如权利要求1所述的顶升纠偏结构,其特征在于,还包括定位结构,所述定位结构安装于所述底座上,且位于所述移动件一侧,用于支撑限制所述推进件。8.如权利要求7所述的顶升纠偏结构,其特征在于,所述定位结构包括支撑件与导向板,所述支撑件安装于所述底座上,且位于所述移动件一侧,所述支撑件上设置有定位槽,所述推进件被所述支撑件支撑,且被所述定位槽限位,所述导向板安装于所述底座上,且位于所述支撑件背离所述顶升件的一侧,用于实现安装所述推进件的定位与限制。9.如权利要求8所述的顶升纠偏结构,其特征在于,所述定位结构还包括限制件与多个加劲板,多个所述加劲板间隔安装于所述导向板侧面,且与所述底座连接,所述限制件安装于所述导向板背离所述加劲板的侧面,用于对所述推进件的限制。10.一种梁体顶升纠偏装置,其特征在于,包括权利要求1至权利要求9中任意一项所述的顶升纠偏结构。2CN115450123A说明书1/6页顶升纠偏结构和梁体顶升纠偏装置技术领域[0001]本发明涉及建筑技术领域,特别涉及一种顶升纠偏结构和梁体顶升纠偏装置。背景技术[0002]在桥梁梁体合拢的过程中,要求梁体在相邻两合拢处保持切线方向一致,确保合拢后梁体线形平顺,但是目前梁体纠偏最主要采用在梁体下方搭设临时承重胎架,在将梁体顶升后,胎架顶部铺设滑道,最后再平移梁体,以达到纠偏的目的,但是搭设临时胎架造成纠偏成本增加,且由于需要铺设滑道,要求梁体顶升到一定的高度,在铺设完成后再下落梁体至平移设备上,使得操作工序复杂,效率低下。[0003]上述内容仅用于辅助理解本申请的技术方案,并不代表承认上述内容是现有技术。发明内容[0004]本发明的主要目的是提供一种顶升纠偏结构,旨在节省梁体纠偏成本,提高工作效率。[0005]为实现上述目的,本发明提出的顶升纠偏结构,包括:[0006]底座,所述底座上安装滑移件;[0007]移动件,所述移动件与所述滑移件滑动连接,且所述移动件上安装顶升件,所述顶升件顶升纠偏物;以及[0008]推进件,所述推进件安装于所述底座上,且与所述顶升件连接,用于推动所述顶升件。[0009]可选地,所述滑移件为四氟板。[0010]可选地,所述滑移件与所述移动件之间的摩阻系数小于所述顶升件与纠偏物之间的摩擦系数。[0011]可选地,所述顶升件与纠偏物接触的表面设置摩擦纹路。[0012]可选地,所述顶升件与所述推进件均为液压结构,所述顶升件与所述推进件上均设置有连接管路,用于油管连接。[0013]可选地,所述推进件上安装