汽车外流场典型湍流模型比较研究.doc

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汽车外流场典型湍流模型比较研究
何忆斌1,2谷正气2李伟平2刘永超1
(
1湖南涉外经济学院机械工程学部汽车教研室，长沙，410205)
（2湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室长沙,410082)
摘要：在三方程（）涡粘系数（）的计算中，不仅考虑了湍流空间尺度对涡粘系数的影响，而且考虑了湍流时间尺度对涡粘系数的影响，即在模型中更多的湍流输运的物理机理得到了描述，因此，三方程（）有着比二方程：SST和标准的等模型更高的计算精度，它是汽车外流场计算中较为理想的湍流模型。通过Ahmed类车体和汽车两个算例的阻力系数计算值与风洞试验数据的对比证实了这点。另外使用、SST和标准的模型计算的汽车的纵对称面的压力分布曲线与风洞试验值相比，三方程模型更接近试验值。
关键词：湍流模型，汽车外流场，涡粘系数，湍动能，数值模拟

介绍

在调查数值模拟的汽车外部流场、湍流模型时,由于其应用一些物理流动特性复杂的表面,其数值收敛迅速,被广泛应用。但是,湍流模型有以下限制:(1)湍流尺度在模型是未知的;(2)湍流模型有一定的限制,相对稳定的条件下湍流边界层压力;(3)其壁函数是难以修复的区别