城市滨水区复合开发模式研究.pdf

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城市滨水区复合开发模式研究1基本概念2城市滨水区面临的问题3国内外滨水区开发模式比较GEOGRAP吖焦胜1，曾光明1，何理1，曹麻茹2，刘鸿亮1‰y-200【3文章编号：1000一8462【2003)03一0397一041．1滨水城市与城市滨水区中国古代城市可分为两种类型：一类是由于区位条件、军事、政治、改朝换代等因索，按照统治者一定的规划意图新建的城市；另一类是由于其区位的经济条件，如位于通航河道的交汇处，水旱路商路交通的交汇点[I]。而鸦片战争以后，航运作为当时最先进的交通工具之一，促成近代中国一些滨水城市兴起，例如作为通商口岸向西方列强开放的汉口、长沙等。由于南方地区水域发达，滨水而建是这一地区城市一个重要的地域特点。如上海、武汉、长沙等地。城市滨水区特指滨水城市在历史发展形成的旧城区部分。复合开发是将传统的城市职能如交通、休息、娱乐、工作等与地区经济发展、人文与环境保护等进行高度交叠，而成为一种复合的开发模式，从而给需要综合解决多种功能的使用者带来方便。复合开发应溢出其自身范畴，将其内部功能体系与城市职能体系联结纽台起来，形成多类型、多层面的复合巨型体系”J。建立在以农业经济的基础上的中国社会，城市空间结构处于一种相对稳定的惯性发展状态，并在地域空间上自然地延续扩展，滨水城市作为水运交通枢纽，其空间形态受到很大程度，这种城市的空间形态最早沿江呈线形发展，发展到一定规模后，逐渐往外扩散。例如长沙市最早就是由几条与湘江垂直，主要负责水运货物的集散的街道发展起来的，因此以靠近湘江旧城为中心，并以此向东南北三个方向辐射。随着中国农业经济向工业经济的转型，产业结构调整的不断深入，特别是20世纪90年以后，城市的不断发展，给城市滨水区带来了很多问题，其中主要包括：①随着铁路公路交通的发展，作为传统的水路运输业衰退了，那些依托于水运的传统行业，如货运码头、商品批发市场等被废弃；②大多数滨水城市从形成伊始，就缺乏统一的规划，呈无序化发展的状态，而后来的规划与建设也都是在原来的基础上发展，没有考虑城市形态和交通等的可持续发展。③城市的快速发展使得原有的城市中心区无法承载人口、交通等方面的压力，而面临瘫痪的危险。以上几方面综合的原因最终导致该地区经济的衰退，使得该地区居民无力改善自己的生存环境质量，最终导致恶性循环。针对这种问题，国内外对滨水区的衰退做了大量的研究，并提出了一些开发模式。3．1国外滨水区开发模式国外城市滨水区(主要集中在废弃的港区)的开发是基于以下的背景：港口对城市重要性下降，滨水地带由于港口外迁而废弃，而位于原城区内的港口的衰败，往往与旧城衰败相关联。西方城市化的过程总的来看，是沿着城市环境质量恶化——郊区化——旧城衰败——旧城复兴的发展轨迹，例如英国”J，在上世纪70年代城市特别是大城市普遍出现严重的经济衰退，造成衰退的原因是多方面的，但其主要原因是战后人口郊区化过程，实施人口郊区化政策的动因是为了解决大城市存在的诸如房屋破第23卷第3期济地理2003年5月ECoⅣ0ⅢC(1．湖南大学环境科学与工程系，中国湖南长沙410082；2．湖南大学建筑系，中国湖南长沙410082)摘要：针对城市滨水区的发展及其面临问题，分析国内外关于城市滨水区开发模式。在此基础上，提出了将滨水城市空间结构调整与城市滨水区开发相结合的复合开发模式，并阐述了复合开发模式的主要内容。关键词：城市滨水区；滨水城市；空间结构调整；复合开发模式中围分类号：TU984文献标识码：A1．2复合开发经收稿日期：2002一11一∞；修回日期：2003—01一12基金项目：国家自然科学基金(50179011、701710s5)资助项目，湖南省社会发展基金(02唧3033)资助项目。V。l23，No3
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4城市滨水区复合开发模式旧、住宅紧张、环境恶化等物质性表象和社会性表象的问题。1946年政府开始推行新城运动有计划地进行人口扩散以此来缓解大城市存在的问题，但是由于政府对人口郊区化过程的失控导致了过度郊区化，不仅使大城市过去的问题依然存在，而且引发了更为严重的社会结构和经济结构等方面的深层问题，这些问题在大城市的内(旧)城区域表现得最为明显，这种现象在欧美大城市普遍存在，政府不得不考虑旧城区的重新开发问题(这也说明，城市的发展有其自身的规律，不是单凭人的意志与力量可以改变的，否则将付出沉重在这种历史背景下，通常位于内(旧)城的滨水区开发成为内(旧)城区的复兴的重要推动力量。国外城市滨水区的开发-4j，从空间结构调整的角度看，主要有两种模式，一种是内部空间重组模式，主要保留港口和工业活动原有的空间割据，通过内部空间的重组与优化，重振港区的工业和商业功能，以加拿大的维多利亚港和加拿大的格兰威尔岛bj为代表；一种是向外扩张的模式，是将滨水区原有的工