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数据控制汽车模型的制作

长春汽车研究所王绍春

【Abstract】Withtheapplicationofcomputertechnologyintheautomotiveproductsdevelop2
ment,thehigh2precisionmouldsanddiescanbeprocessedbyNCmachinethroughtheuseofCAD
32dimensiondata.Asthedatacontrolmodel(DCM)beingatruereappearauceofdesignconception,
itbecomesthebasisofmaterialobjectinevaluatingandmodifyingproductdesignaswellasbeing
theimportantlinkandmeasureduringtheproductdevelopment.
【摘要】随着计算机技术在汽车产品开发中的应用,CAD三维数据通过数控机床加工(NC加
工),可获得较高精度的模型和模具。数据控制模型(DCM)作为设计构思的真实再现,成为评价和
修改产品设计的实物依据,是产品开发过程中的重要环节和手段。
主题词:数据控制模型制作方法
Topicwords:Datacontrolmodel,Manufacture,Method
是最终的设计结果,它将成为产品结构设计
1数据控制模型
模具、模具设计及加工的依据。
1.1概念1.3模型的基准
数据控制模型(以下简称模型)是以数据控制模型的基准有两种,即新开发
CAD数据为基础加工出来的树脂模型,是设车型模型基准和改型模型基准。
计构思的真实再现,作为审查、修改设计的实一般新开发车型的三维CAD数据,是
物根据,继而完善CAD数据。由1∶1油泥模型测量数据加工修改而获得
1.2模型的制作与审查过程的。测量、设计及模型加工的基准可以完全统
数据控制模型加工完全以设计CAD三一起来,并称为理论数据。
维数据为基础,采用数控机床分块加工,再组而汽车产品改型的模型基准应是现生产
装成模型车。为使模型能够真实地体现实际的白车身,即正式工装件稳定生产后流水线
车辆的外型效果,分块、配合间隙及表面圆角上生产的白车身,而不是代表理论数据的
过渡等都按车身外覆盖件实际尺寸制作,并CAD数据或产品图纸。
漆成银白色。灯、装饰条及把手等外饰件用实以白车身为基准进行改型设计,结果与
件或具有真实效果及颜色的材料制作,组装白车身相匹配,也就是与现生产车辆实际吻
后的模型具有真实车一样的外型效果。合,这是一种以客观事实为根据指导设计的
模型审查由各有关部门领导、专家组成思想。
审查组,在有问题和疑问的地方贴上标记、图如果按理论数据为基准进行改型设计,
片并附有说明,作为修改模型的依据。模型的而现生产产品与理论数据之间不可避免地存
修改可以通过数控机床加工,也可以通过手在误差,这将会造成新设计件与现生产件之
工修改,修改后的模型再由审查组进行第二间不相匹配。
轮审查,一般审查要进行2～3次。审查通过
2数据控制模型的制作
后,再测量修改好的模型数据并依此作为修
改CAD数据的依据,修改好的CAD数据就2.1数据控制模型系统的构成及安装定位
—63—汽车技术
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如图1所示,数据控制模型的核心是模架、模型、模型定位装置及其连接装置等构
型部分。其构成由基础框架、主框架、模型框成。

图1数据控制模型
11平台21基础框架31主框架41模型框架51模型61白车身
基础框架——通过主框架或白车身实现作基准的白车身上作必要的结构加强是非常
模型的整体连接,它是模型在平台上定位以重要的内容之一,如图2所示。
及搬运的基础,并以此定义车辆坐标系。
主框架——连接模型与基础框架,并加
工有定位基准面,装置有定位销(柱销或锥
销)及连接用孔的框架。
模型框架——连接模型(粘接、螺钉或螺
栓连接)与主框架,它是模型加工修改的基
准,起着对模型的支撑、搬运的基础作用,并
实现与主框架可靠、准确、方便的连接。图2
模型——由留有加工余量的树脂坯料经一般对车身的加强采取钢管与白车身构
数控机床加工而成的,它是数据控制模型的架用玻璃钢树脂粘接(一般用不饱和聚脂树
核心。脂加固化剂粘接定位,再用树脂和玻璃纤维
2.2白车身结构的加强与固定布粘接固定,并以三角架型式布置钢管以增
以白车身为基础的改型设计以及模型的加固定效果),这样既不破坏白车身,又可起
加工过程,其数据的完整与稳定是整个过程到可靠的加强作用。如果采用焊接方式