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发动机不能起动故障诊断与案例分析
故障现象
（一）无着车征兆，无法启动发动机
故障现象
接通启动开关时，起动机能带动发电机正常运转，但不能启动发动机，且无着车征兆。
二）故障原因
1.油箱中无油
2.熔丝熔断
3.启动时节气门全开
4电动燃油泵不工作
5.喷油器不工作
6.油路压力过低
7.点火系统故障；无高压火正时与标准相差大
8.正时皮带过松或断裂，发生跳齿故障
9.发动机气缸压缩压力过低
10.三元催化转化器堵塞
11.电脑或发动机搭铁不良
12.曲轴或凸轮轴位置传感器故障
13.防盗系统故障
（三）故障诊断与排除
电控燃油喷射式发动机在设计上具有很好的启动性能。电控然油喷射系统的一般故障通
常不能导致发动机不能启动。
如果出现发动机不能启动且无着车征兆的故障，
其原因一定是
发动机的点火系统、
燃油系统、
控制系统或机械系统四者之中的一个或一个以上完全丧失了
功能。因此，发动机不能启动的故障诊断与排除应重点集中在上述四个系统中。
1.检查油箱的存油情况。打开点火开关，若燃油表指针不动或油量警告灯点亮，则说明油箱内无油，应加足燃油后再启动。
2.采用正确的启动操作方法，通常电控燃油喷射式发动机控制系统要求启动时不踩加速踏板。如果在启动时将加速踏板完全踩下或反复踩加速踏板以求增加油量，则往往会使控制系统的溢油消除功能起作用，从而导致喷油器不喷油或少喷油，造成发动机不能启动。
3.检查点火系统
正确检查无高压火的方法，从分电器上拔下高压总线让高压总线末端距离缸体7-10mm或从缸盖上拔下高压分线。将一个火花塞接在高压分线上，将火花塞接地。接通启动开关用起动机带动发电机运转，同时观察高压总线末端或火花塞电极处有无强烈的蓝色火花。如果没有火花或火花很弱，则说明点火系统有故障。
读故障码
如有故障码，则可按显示的故障码查找故障部位。
（CKP故障码、点火器故障码如无故障码，则分别检查点火系统的高压线、分电器盖高压线圈各缸火花塞、点火器、分电器、曲轴位置传感器及点火控制系统电脑。易损部件为点火器应重点检查。
四）检查分轴正时皮带断裂或轮齿滑脱
方法：
拆正时带罩摇转曲轴，同时检查分电器轴有无转动。如分电器轴不转动，则说明正时带断裂或轮齿滑脱，应拆检正时机构和气门机找导致正时带断裂的原因排除故障后，再更换新的正时带。
（五）检查电动燃油泵工作是否正常
如果电动燃油泵不工作，应检查熔丝、继电器以及电动燃油泵控制电路等。如果电路正常说明电动燃油泵有故障，应更换。
（六）检查点火正时
如果点火提前角与标准相差太大，则也会出现启动时毫无启动征兆的故障现象。
（七）检查喷油器是否喷油
检查喷油器控制电路。
（八）检查燃油系统压力
（九）检查气缸压缩压力
若上诉检查均正常，则应检查气缸压缩压力。若气缸压缩压力低于0.8MPa则说明发动机机械部分有故障，应拆检发动机。
二、有着车征兆，但不能启动发动机
（一）故障现象
启动发动机时，起动机能带动发电机正常运转，有轻微着车征兆，但不能启动发动机。
（二）故障原因
1.进气漏气
2.点火提前角不正确
3.高压火太弱
4.冷启动喷油器不工作
5.电动燃油泵油压调节器工作不良，燃油滤芯器堵塞，导致燃油压力太低
6.冷却温度传感器有故障
7.空气滤芯器堵塞
8.空气流量传感器有故障
9.进气歧管压力传感器有故障或真空管脱落
10.喷油器裸露或堵塞
11.喷油控制系统有故障
12.排气管堵塞
13.发动机气缸压力低
（三）故障诊断与排除
有着车征兆而不能启动，说明点火系统、燃油系统和控制系统虽然工作失常，但并没有完全丧失功能。这种不能启动故障的原因不外乎是高压火花太弱、点火正时不正确、混合气太稀、混合气太浓、气缸压力太低等。一般应先检查点火系统，然后再检查进气系统，燃油系统控制系统，之后检查排气管是否堵塞，最后检查发动机气缸压力。
1.先进行故障自诊断，
检查有无故障码。会影响发动机启动性能的部件有CKP、CMP、THW、ＭＡＦ／MAP。如果空气流量计信号或进气歧管绝对压力传感器信号出现错误时，有可能引起发动机在启动后瞬间不能平稳运转而导致启动失败。看起来就像有启动征兆，但不能启动。而发动机电脑判断MAF/MAP传感器失效而记忆故障码时，一般均会启用故障
失效保护功能或备用系统，这时发动机一般都能起动。
2.检查高压火花。
3.检查空气滤清器。如果滤芯堵塞，可拆掉滤芯后再启动发动机。如果此时发动机正
常启动，则应更换滤芯。
4.检查进气系统有无漏气。对采用空气流量计测量进气量的电控系统在空流计之后的
进气管管道有漏气就会影响进气量测量的准确性，从而使混合气变稀。严重的漏气会导致发动机不能启动。检查部件进气软管有无破裂，各处接头卡箍有无松脱，
谐振腔有无破裂，曲轴箱强制通风软管是否接好。此外，EVAP系统和EGR