基于Anylogic的临沂市区域物流系统仿真建模与分析.pdf

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基于Anylogic的临沂市区域物流系统仿真建模与分析杜斌，刘红璐(北京交通大学交通运输学院，北京100044)2临沂区域物流系统动力学模型技术与方法QⅡAnylo水引言物流技术2012年第3l卷第10期(总第265期)doi：10．3969／j．Issn．1005—152×．2012．10．043Re酉。啮lsysteIndyn枷icsdyn踟icplatfom，wepl址f0咖todyn啪ics；Anylo舀c；Linyi1山东省临沂市位于山东省东南部，地处长江三角洲和环渤海经济圈的过渡地带，约1072．5万人，是山东省人口最多、面积最大的市。临沂市离港口一百多公里，铁路、高速公路四通八达。京沪高速和日东高速在境内通过，胶新铁路、兖石铁路在此交汇，枣临、长深两条新的高速正在建设，临沂机场年客运量已达30万人次，辟有13条到国内重要城市的航线。良好的区位优势，为临沂商贸物流业的发展提供了宽广的辐射空间。2010年该市实现生产总值2400亿元，批零贸易总额达到1060亿元，占全年GDP的44．2％，市场综合效益居中国同类市场前列，是中国最大的商贸集散地和人流、物流、资金流、信息流中心，已拥有完备而庞大的商贸配送市场和物流配载体系。现有各类专业商品市场97处，其中物流园区93处，总营业面积800余万m2，每天发车6000多个班次。临沂市先后被授予中国市场名城、中国物流之都、全国现代物流示范城市等称号I”o区域物流是空间范围建立在区域基础之上的一种宏观物流，是在一定的区域地理环境中，以城市为中心，以区域经济规模和范围为基础，结合物流辐射的有效范围，将区域内外的各类物品从供应地向接受地进行有效实体流动的物流活动闭。由于区域物流系统中的多重反馈和长时滞性，要想依靠直观经验来掌握和跟踪社会系统的发展变化非常闲难。对于复杂的大系统，系统动力学的观点和思想往往非常有效：系统动力学根据社会系统的因果性来构造出反映非线性、多重反馈和长时滞性的动态模型；以系统反馈控制理论为基础，利用系统思考的观点来界定系统的组织边界并建立量化模型，通过计算机仿真方法模拟现实系统的行为模式【3J。本文拟运用系统动力学理论，建立临沂市区域物流的系统动力学模型，并运用AnyIo甭c软件对临沂市物流系统进行仿真实验分析。[摘要】利用系统动力学原理，建立临沂市区域物流的系统动力学模型。通过在Anylo舀c上的仿真实验得出，临沂市可以投人GDP的8．5％来增加物流基础设施建设，另外投入GDP的8％来发展与物流人才培养、物流从业人员培训有关的教育事业，并建立物流信息化平台来增加物流供给能力的实际转化率，以便有效消除物流需求增长过快对物流供给和批零贸易产生的阻碍作【关键词】区域物流；系统动力学；Anylogic；临沂市【中图分类号】F259．27[文献标识码】A【文章编号】1005—152x(2012)10一0136一04ModeUIIgLo酉sticsofTramc＆Transportation，Be玎ingUniversi‘y，Beijing100()44，China)p印erre舀onalThmu曲aAnvl0舀c0flo舀sticstalentsrelatedtolo百sticspmfessionaltraining舀sticsoflo百sIicssupplyKeywords：re百onal【收稿日期】2012一07—0l[基金项目】国家自然科学基金项目“物流资源整合与调度优化研究”(71132008)【作者简介】杜斌(1989一)，男，山东i临沂人，硕士研究生，研究方向：物流信息化技术与管理；刘红璐，女，博士后，教授，研究方向：电子商务、服务科学、物流信息化理论与实践。一136—用。andAnalysisofLinyiBased(sch00lJiaotong109istics．cityshoumlo西sticsir出astmcture8％todevel叩mentandoflo百sticsc印aci‘yr印idlogisticslo西stics；systemDUBin，LIUHong—luAbstract：InIhisusedth8principles0f8ystemestahlishthesystemmodelLi“yisimulationexperienceon山efoundthatdevote8．5％ofitsGDPstmctionandcultivationaJldtheeducationarIdestablishalo．inforIIlationliftactualconverSionreducehinderingefkct0fovergmwtlldemandwholesaleretaihrade．wetot0con—onor
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