我国轮胎产业发展前景及其对橡胶需求的分析2.pdf

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我国轮胎产业发展前景及其对橡胶需求的分析中国已是全球轮胎最大的消耗国，同时也是轮胎最大生产国和出口国，占据许多个“世界第一”。进入“十二五”时期，我国轮胎行业面临的首要任务是转变发展模式，通过已制定的轮胎行业发展产业政策，提高行业准入门槛，通过淘汰落后产能，采用新工艺和新装备，逐步形成合理的经济规模。以崭新的产能生产出高水平产品以满足市场新的要求，而不是简单的扩大产能只生产中低端产品、以低售价作为市场竞争的主要手段，这是我国经济(包括轮胎产业)决定现代化命运的重大选择。中国的人均资源拥有量低于世界平均水平，而人均消耗量却远远高于世界平均水平。如果沿袭原有的发展方式，将是一条难以提升国际竞争力的“低端之路”，长期停留在“U”型线的中间段，徘徊在国际产业链的中低端，轮胎工业也难以逃出此规律。在确立和实现我国轮胎产业由全球轮胎大国向强国迈进的目标中，加快发展方式转变是为了适应全球需求结构的重大变化，是增强抵御国际市场风险能力的必然要求，是提高可持续发展能力的必然要求，是国际金融危机后时代在国际竞争中抢占制高点和争创新优势的必然要求。我国轮胎产业在产品结构调整中已取得了较大发展，但从总体上看，基本发展模式仍处于粗放型状态，呈现重规模扩大的速度、轻技术的投人，重国际市场的扩大、轻国内配套市场的抢占，总之是一种重眼前利益、轻长远发展的模式。轮胎市场需求分析的前提是在淘汰落后产能的基础上，增大高技术附加值产品的产能、尽量少占用国家土地、符合节能减排新要求，采用新技术提高生产环保型绿色轮胎、高性能轿车子午线轮胎、无内胎载重子午线轮胎的比例；降低原材料消耗并尽量采用环保型材料，采用新工艺新装备、能耗降低至产业政策标准；重视技术不断创新，拥有轮胎技术的自主知识产权；生产规模的扩展不局限于本厂址或本地区，在国内应考虑跨地域性发展，在国际应考虑跨国性发展。轮胎市场包括国内配套市场、维修市场和国际市场3个方面。轮胎市场按产品用途可分为汽车轮胎(最主要的市场)、工程机械轮胎、农业轮胎、工业车辆轮胎、各种军用轮胎和航空轮胎等。本文在量化测算中，仍以国内习惯的条(套)为计算单位，但有些轮胎，如园艺轮胎因原材料消耗量较少、农用三轮汽车轮胎目前需求量虽然很大但其配套的车型将被淘汰，在未来发展总量中未按其实际需求量计入。1“十二五”期间我国轮胎的发展前景根据汽车工业、工程机械和农业机械的发展，分别测算了其对相关轮胎的需求量。1．1汽车轮胎2008--2010年我国汽车的产量和保有量如第1期陈志宏．我国轮胎产业发展前景及其对橡胶需求的分析陈志宏(北京橡胶工业研究设计院，北京100143)摘要：以2008--2010年我国汽车产量和保有量为基础．以10％和20％的年均增长率分别测算了2011—2015年我国汽车的产量和保有量，并详细分析了20]1--2015年我国轿车、轻型载霞、载重、工程机械及农业轮胎的需求量；根据轮胎需求量测算2015年我国轮胎用橡胶的消耗需求量，并对不同橡胶品种的发展进一步分析，为我国橡胶工业、轮胎工业未来发展提供指导方向。关键词：汽车；汽车轮胎；工程机械轮胎；农业轮胎；NR；SR；需求中围分类号：U463．341；TQ332}TQ333文献标志码：B文章编号：1006—8171(2011)01-0003—07作者简介：陈志宏(1936一)，男，广东中山人，北京橡胶工业研究设计院教授级高级工程师，主要从事橡胶和轮胎的研发与市场分析工作。
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目—两r—哥—两r—哥—两r—哥—两r—哥—两r靠!!!!竺表1所示。由于受金融风暴的影响，2008年我国汽车工业增长速度回落，但2009年神奇复苏，呈现大幅增长势态，2010年上半年增长速度仍很快，下半年有所放缓，但年增长率预计仍在9％2011--2015年汽车产量和保有量按A方案和B方案两种可能性测算。A方案按正常的年均增长率为lo％测算，结果如表2所示。B方案按某些报道称未来5年我国汽车年产量增长率为20％测算，结果如表3所示。按最近工信部和国家发改委相继对我国汽车产能调研的结果，2013年我国汽车的年产能为500万辆以上。从表2可以看出：预测2013年我国汽车产量为1997万辆，产能利用率约为80％。考虑到2010年后，淘汰不达标车辆数量会增大，因此，A方案和B方案2011--2015年当年报废车辆保有量由一般的5％增大到6％推算，同时我国汽车已进入世界市场，出口量将逐年增大，因此净出口量提高按当年产量的5％推算。从表2和3还可以看出：2015年我国汽车产量按A方案测算将达到2416万辆，与中国汽车协会预测的2500万辆基本相符；按B方案测算将达到3732万辆，略大于汽车行业主要企业的规划产能3100万辆。!!!!!不同车型轮胎的配套系数和维修系数如表412，其中客车一般配套为7