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制动系的拆装--

制动系的拆装

一、目的与要求

1．了解汽车制动系的组成，认识制动系主要总成和零部件的结构。

2．掌握汽车制动系各总成的拆卸与安装的方法和要求。

二、设备器材

1．前后桥、手制动器、制动控制阀。

2．双管路液压制动总泵、真空增压器、真空助力器。

3．常用工具、专用工具及工作台架。
三、结构简介

(一)车轮制动器

汽车上采用的车轮制动器有鼓式和盘式两大类，鼓式车轮制动器广泛应用于大中型车

辆，盘式车轮制动器应用于轿车上。

EQl090汽车的前后轮均是采用以蹄鼓为摩擦副，用凸轮张开的简单非平衡式车轮制动

器。汽车的前轮制动器，它由旋转部分、固定部分、张开机构和定位调整机构四个部分组成

的。制动鼓为制动器的旋转部分，用螺栓固定在前轮轮鼓相应凸缘上和车轮一起旋转。固定

部分主要包括制动底板和制动蹄。其张开机构是凸轮轴，凸轮与轴制成一体，凸轮轴安装在

用螺栓固定于制动底板上部的支架相应承孔中。定位调整装置主要是指制动调整臂(调整臂

是用来改变凸轮轴原始位置，调整蹄鼓间隙的主要调整装置)。制动气室内装有橡胶膜片及

复位弹簧，并通过推杆叉与调整臂铰接。

(二)手制动器

手制动器又称驻车制动器，最常见的形式是盘式和鼓式两种。

东风EQl090型汽车的手制动器为双蹄鼓式，带有机械式操纵机构。

(三)气压制动控制阀

EQl090汽车采用双管路气压制动，制动阀为双腔并列膜片式。它主要由拉臂、壳体、

膜片、平衡弹簧、推杆、平衡臂、两用阀门及滞后机构总成等组成。

四、拆装方法及步骤，

(一)前轮制动器的拆装方法及步骤

1．拆卸

制动系的拆装--
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前轮制动器的拆装应在前桥总成上进行，拆装前，前桥总成应可靠固定在工作台架上。

(1)拆卸前轮毂及制动鼓

松开前轮毂盖的紧固螺栓，取下前轮毂盖及衬垫，剔平止动垫圈，依次拆下锁紧螺母，

止动垫圈、调整螺母的锁紧垫圈和轮毂轴承调整螺母，从转向轴上拉出前轮毂及制动鼓组合

件。

(2)拆卸制动器的固定部分、张开机构、定位调整机构各机件将凸轮转到原始位置，拆

下制动蹄复位弹簧。拆下开口销及制动蹄轴紧固螺母。取下制动蹄和制动蹄轴。拆开制动气

室推杆连接叉锁销，拆下调整臂及前后配件。从制动气室支架承孔中取出凸轮轴。拆下制气

动室。拆下钢丝锁线及支架紧固螺栓。将制动气室支架从制动板上拆下。松开紧固螺栓和螺

母，从转向节上拆下制动底板。

2．装复

装配可按拆卸时的相反顺序进行，先装复制动底板，再依次装配制动气室支架、制动

气室、凸轮轴和调整臂、制动蹄轴和制动蹄、复位弹簧、最后装复制动鼓及前轮毂并调整蹄

鼓间隙，装配注意事项如下：

(1)装复时，制动蹄轴和蹄片衬套的配合表面及蹄片平台表面应涂以少量润滑脂，摩擦

片表面应干净，严禁沾污油脂。

(2)装复时，制动气室支架紧固螺母和制动蹄轴紧固螺母暂时可不拧紧{待蹄鼓间隙调整

好以后再拧紧)。制动蹄轴的偏心部分应相对称，偏心标记应相距最近。

(3)选装合适的凸轮轴调整垫片，保证凸轮轴既能自由转动，轴向窜动量又不大于lmm。

(4)用旋转调整臂蜗杆轴、制动蹄轴和移动支架的方法，使制动鼓与摩擦片之间的间隙

符合要求。靠近支承轴端为0．25-0．40mm，靠近凸轮轴端为0．40-0．55n~n，同一制动

鼓内两蹄摩擦片相对应的间隙差应不大于0．10mm。最后拧紧制动蹄轴和支架的紧固螺母，

同时应注意保持蹄轴和支架的位置不变(制动蹄轴紧固螺母扭紧力矩为130-170N·m)。蹄鼓

间隙调好后，制动鼓应能转动自如，无卡滞现象。

(5)前制动底板紧固螺栓螺母的扭紧力矩为140-170N·m。

(6)对于后轮制动器的拆装，可参照上述前轮拆装步骤进行。

(二)盘式车轮制动器的拆装

盘式制动器是由摩擦衬块从两侧夹紧与车辆共同旋转的制动盘后产生制动动器散热能

力强，热稳定性好，目前轿车的前轮大多采用盘式制动器。

上海桑塔纳的前轮采用的是浮动钳型盘式制动器，其拆装方法如下：

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1．拆卸

(1)将车支起，拆下车轮和制动管路。

(2)拆下制动钳体。

(3)拆下弹簧片、制动摩擦衬块、垫片及支承板等。

(4)拆卸导向钢套、防尘罩和活塞。

拆下制动钳时如不更换摩擦衬块；拆卸之前，应在摩擦块上作记号，以便按号重新装配，

否则会影响制动效果。

2.装复

(1)装上制动盘，并放好制动摩擦片。·

(2)安装制动钳体，按规定力矩拧紧其定位螺栓。

(3)安放好上、下定位弹簧。

(4)安装车轮等机件。

(5)用力踩动制动踏板数次，使制动器恢复正确的间隙(其间隙靠轮缸活塞密封圈自动调

整)。

(三)手制动器拆