预览加载中,请您耐心等待几秒...
1/10
2/10
3/10
4/10
5/10
6/10
7/10
8/10
9/10
10/10

亲,该文档总共60页,到这已经超出免费预览范围,如果喜欢就直接下载吧~

如果您无法下载资料,请参考说明:

1、部分资料下载需要金币,请确保您的账户上有足够的金币

2、已购买过的文档,再次下载不重复扣费

3、资料包下载后请先用软件解压,在使用对应软件打开

专业《试验检测师之桥梁隧道工程》考试必刷200题题库,word格式可自由下载编辑,附完整答案! 2023-2024年甘肃省武都区《试验检测师之桥梁隧道工程》考试必刷200题内部题库(实用) 第I部分单选题(100题) 1.地基在荷载作用下达到破坏状态的过程中,不包括()。 A:剪切阶段 B:挤出阶段 C:压密阶段 D:破坏阶段 答案:B 2.每批热轧带肋钢筋拉伸试验和冷弯试验的试件数量分别为()。 A:1和2 B:1和1 C:2和1 D:2和2 答案:D 3.某检测中心根据交通行业标准JT/T391-2009《公路桥梁盆式支座》做盆式支座竖向承载力试验,检测依据要求:(3).正式加载分三次进行,检验荷载为支座竖向设计承载力的1.5倍。每次检测时预加设计承载力的1.0%作为初始压力,分()加载到检验荷载。(2014真题)(2014检师真题) A:6级 B:10级 C:9级 D:8级 答案:B 4.预应力混凝土桥梁用锚具、夹具硬度检测抽查频率为()。 A:1%~2% B:2%~3% C:3%~5% D:2%~4% 答案:C 5.后张法预应力混凝土构件,孔道压浆材料比表面积应大于()。 A:350m2/kg B:400m2/kg C:300m2/kg D:450m2/kg 答案:A 6.预应力混凝土桥梁用塑料波纹管不圆度检测时,实测最大值为41.03mm,最小值为40.01mm,则其不圆度为()。 A:0.05 B:0.03 C:0.025 D:0.04 答案:C 7.进行高强螺栓连接副预拉力检验时,每套连接副进行的试验次数为()。 A:3次 B:5次 C:1次 D:6次 答案:C 8.5、某在用隧道,其养护等级为二级。经常性检查中发现存在多处衬砌开裂和渗漏水,路面出现较大面积的破损,为准备查明具体情况,准备组织进行一次定期检查,据此回答以下问题:104)该隧道评定等级应为()。 A:1类 B:2类 C:3类 D:4类 答案:C 9.运营隧道中,隧道结构的裂缝和渗漏水病害最为常见,其调查和检测对隧道运营安全至关重要,关于运营隧道衬砌检测,请回答下列问题。30)建好隧道存在多处明显渗水。已影响到行车安全。其评定状反值为() A:3 B:1 C:4 D:2 答案:A 10.隧道超、欠挖测定中,直接量测开挖断面面积的方法是()。 A:使用激光束法 B:断面仪法 C:直角坐标法 D:三维近景摄影法 答案:A 11.《公路工程质量检验评定标准》包含()和评定准则两部分内容。 A:检查项目 B:质量等级制度 C:检验数量 D:检验标准 答案:D 12.下列()钢拱架支撑,能很好地随喷射混凝土与围岩紧密贴合,取得好的支护效果。 A:工字型钢架 B:格栅钢架 C:H型钢钢架 D:U型钢钢架 答案:B 13.山岭公路隧道排水系统水的流程是()。 A:围岩——环向排水管——横向排水盲管——中央排水管——纵向排水管 B:围岩——环向排水管——横向排水盲管——纵向排水管——中央排水管 C:围岩——环向排水管——纵向排水管——横向排水盲管——中央排水管 D:围岩——纵向排水管——环向排水管——横向排水盲管——中央排水管 答案:C 14.采用低应变反射波法检测桩身完整性时,时域信号特征为:“2L/C时刻前无缺陷反射波,有桩底反射波。”此类桩应判别为()类桩最为准确。题中“2L/C”表示声波在混凝土中从发出到接收的传播时间。 A:Ⅳ B:I C:Ⅱ D:Ⅲ 答案:B 15.隧道爆破周边炮眼痕迹保存率对于硬岩应满足()。 A:>70% B:>90% C:>80% D:>50% 答案:C 16.交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》规定:桥梁板式橡胶支座实测老化后抗剪弹性模量应满足()。 A:(G+G×10%)MPa B:(G+G×15%)MPa C:(G-G×5%)MPa D:(G-G×10%)MPa 答案:B 17.对隧道工程防水混凝土进行抗渗性能试验,请回答下列问题。(3)混凝土抗渗试件尺寸和形状为()。 A:直径、高度均为100mm的圆柱体 B:150mm×150mm×150mm的立方体 C:上底直径175mm,下底直径185mm,高为150mm圆台体 D:上底直径185mm,下底直径175mm,高为150mm圆台体 答案:C 18.某1×20m普通钢筋混凝土简支T梁桥,原设计荷载等级为汽车-超20级,使用多年后出现较多病害,管理部门组织对其进行了加固改造,更换了部分破损严重的T梁、重新铺设了桥面铺装层,加固设计荷载等级为公路-Ⅰ级。加固改造完成后,对该桥进行承载能力检测评定,试完成以下相关分析和评定。 A:跨中截面承载能力满足要求 B:跨中截面正弯矩的实际抗力效应与实际荷载效应的比值为1.095,承载能力不明确,